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Verladung einer Brecheranlage im Bremerhavener Hafen, Juli 2019 (Teil 1)

Veröffentlicht am 03.01.2020

Dreh dich, Kiste!

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Mitte Juli 2019 stand im Bremerhavener Hafen eine ganz besondere Verladung an.

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Rund eineinhalb Jahre wurde in einem abgesperrten Bereich auf der Schwerlast-Halbinsel an zwei großen Gebäuden gearbeitet.

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Was sich in den beiden unübersehbaren Gebäuden versteckt, ist von außen allerdings nicht erkennbar.

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Schon einige Tage zuvor hatte das mächtige Schwerlastschiff "BigLift Barentsz" an der Kaimauer festgemacht.

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Inzwischen wurden insgesamt vier Überfahrten zu dem 173 Meter langen und 42 Meter breiten Spezialschiff gelegt.

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Für alle Notfälle standen einige zusätzliche Selbstfahrer-Achslinien auf dem Gelände.

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Dabei standen schon insgesamt vier lange Achsreihen unter dem linken Gebäude.

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Zeitgleich liefen der letzten Vorbereitungen für die Überfahrt auf die gewaltige schwimmende Plattform.

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Obwohl die Fläche im Hafen für schwerste Lasten ausgelegt ist, gab es einen Unterbau aus Sand und Stahlplatten.

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Nachdem die Powerpack nochmals mit Diesel versorgt wurden, starteten die letzten Vorbereitungen.

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Wichtigster Mann und letzter Entscheider bei der Verladung war Harold Gammenga.

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So nahm er vor dem Start natürlich auch die letzten Details nochmals genau in Augenschein.

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Zwischendurch immer wieder der Blick auf die Fernsteuerung, die jeden noch so kleinen Fingerzeig in Bewegung umgesetzt.

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Zur Kaffeezeit am Nachmittag war es dann soweit: Die Motoren der vier Powerpack wurden angelassen.

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Die erste kritische Phase war das Anheben des ersten Gebäudes.

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Noch bevor die Fahrt begann, richteten sich die Achsen für eine scharfe Kurve aus.

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Die Brecheranlage, die sich in diesem Würfel befindet, hat immerhin ein Gesamtgewicht von satten 1.470 Tonnen.

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So startete der 90-Grad-Turn direkt am Montageplatz.

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Zeitweise waren bis zu 250 Fachleute an der Montage und den Funktionstests beteiligt.

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Während der Verladung gab es hingegen mehr drehende Räder als arbeitende Personen smilie.

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Insgesamt standen für die Aktion 36 SMPT-Achslinien von der Bremer Lagerhausgesellschaft (BLG) und weitere 50 der Spezialisten von Roll-Lif und ALE auf dem Gelände bereit.

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Natürlich wurde die Drehung nicht als Rennen gestartet.

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Mit einer 33 Meter hohen Fracht wäre dies aller Wahrscheinlichkeit nach eine extrem unkluge Entscheidung.

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Somit dürften diese Transporte zu den größten und schwersten des Jahres 2019 auf deutschem Boden gehören.

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Aber es waren ja reichlich Achsen darunter, oder?

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