Schlankheitskur?

Prior spendierte dem Dacia Duster ab Baujahr 2018 ein mächtiges Bodykit, krass und gelungen.

Natürlich kann man auch auf ein kostenintensiveres Basisfahrzeug setzen.

Das ewige Thema Felgen wird immer ein Themenschwerpunkt in Essen bleiben.

Schlichte Folierungen sind derzeit kaum gefragt.

Kombinierte Matt- und Glanz-Folierungen wirken sehr speziell.

Den versteckten Audi-Fünfzylinder kennen Motorsportfreunde aus Deutschland bestimmt.

Dieser ganz besondere Lamborghini bekommt natürlich demnächst eine ausführliche Einzelvorstellung.

Die Front des BYD Seal überzeugt, viel besser war, dass man sich einen Eindruck von Cockpit und Haptik machen konnte.

Nio war mit zwei Fahrzeugen vertreten und für Kleinwagenfans stand der Ora Funky Cat zur Besichtigung bereit.

Eines der 75 gebauten Exemplare des McLaren Senna GTR mit dem 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor (825 PS und 800 Nm Drehmoment) bekommt man nur selten vor die Kamera.

Der X-Bow GT2 2020 ist mit einem überarbeiteten 2,5-Fünfzylinder von Audi mit 600 PS bestückt.

Dieser Elektronen-Flitzer ist für die Teilnehmer in der Hankook X Formula E ausgelegt.

Im ersten Moment könnte man einen Porsche vermuten, aber die Mazda RX7 Basis erkennen wohl nur wenige ohne die Aufkleber.

Der Toyota Cresta (Bj: 1987) wurde optisch weitgehend unverändert gelassen und nur mit einem Luftfahrwerk bestückt.

Das 1951er Mercury Coupé bekam eine phantastische Lackierung mit vielen Details, außerdem einen 550 PS Motor.

Der zweifarbige Ferrari wurde sogar auf den Messe-Plakaten präsentiert, für mich überzeugten die ungewöhnlichen Felgen .

Falls bei einem Petrolhead irgendwo in der Schublade noch 500.00 Euro rumschimmeln, könnte man diese auch in den Vollcarbon Audi S1 E2 investieren. Ein H-Kennzeichen wird es wohl nie geben, aber dafür bekommt man eine absolute Fahrmaschine.

Bulli-Tuning wird es immer geben, hier hat MTM einen 2-Liter-Motor mit 400 PS ins Heck gepflanzt.

Inzwischen hat es sich durchgesetzt, alte Basisfahrzeuge oder Karosserien mit aktueller Technik zu bestücken. Schick von gestern kombiniert mit der Leistungs- und Zuverlässigkeit ist für viele Autofans die perfekte Lösung.

Kommen wir zum dominierenden Thema Luftfahrwerke.

Wie bereits in meiner Meinung erklärt, war es einfach zu viel und zu eintönig.

Interessanter ist dieser klassische Audi 200 quattro Trans-Am, der 1988 von Walter Röhrl und Striezel Stuck pilotiert wurde.

Einem Fiat 126 steht fast jeder Anzug, aber dieser klassische Dress steht dem Kleinen einfach.

Jeder Lotus Esprit weckt Erinnerungen an James Bond oder?

Rund eine Dekade gehörten Sportwagen mit dem goldenen "JPS"-Logo zu den auffälligsten und dominierenden Rennteilnehmern.

Opel retten Open, so könnte das Motto von diesem Stand lauten.

Kann man mögen, muss man aber nicht. Oder wie ein weiser Mann mal sagte: Geschmack ist Bandbreite .

Es gibt aber Klassiker, die einfach nur mit Verbreiterung "original" sind.

Und hier ein Beispiel, bei dem das Original ohne die angedübelten Kunststoffteile viel besser aussieht.

Bei SIHA gab es Jägermeister in verschiedensten Fahrzeugen.

Diesen kleinen Daihatsu Hijet könnte man glatt als Motorrad auf vier Rädern bezeichnen.

Denn das Motorrad auf der Ladefläche wird nicht transportiert, sondern sorgt mit 90 PS für den Vortrieb.

Abgasanlagen sind seit den 80er immer gefragt, allerdings haben sich die Preise inzwischen massiv verändert.

Das erinnerte mich an meine RC-Zeit: Man nehme einen beliebigen Rahmen, verschraube einen "Mördermotor" und dann noch ein schick lackierter Deckel obendrauf - fertig ist das Spaßmobil.

Erfreulich, dass auch Namen wie Rieger seit Jahrzehnten immer wieder tolle Stylings auf die Räder stellt.

Der Look ist vermutlich nicht so meins, aber ich finde Folierung und farbigen Felgen einfach viel interessanter.

Wenn man Design und Farben richtig kombiniert, entsteht manchmal ein echter Eycatcher mit Hinguck-Garantie.

Kommen wir nun zur Markenmonotonie von Audi und BMW.

Und zu einem weiteren Störfaktor: Absperrungen - wenn ein Dummbatz die Kiste angrabbeln will, hält ihn sowas auch nicht auf. Allerdings nervt es jeden Autofan, der einfach nur ein gelungenes Foto machen möchte.

Dachkoffer, tolle Farbkombination und vieles andere sind klasse, aber die absolut hässliche Airride-Tieferlegung geht gar nicht.

Warum nicht einfach ein gutes FAHRwerk einbauen, anstelle des "immer-tiefer-Wahns, der kein Fahrzeug aufgewertet hat?

Oftmals reicht ein stabiles leistungsupdate, um dem eigenen Wagen aufzuwerten.

Kurz zusammengefasst: Hoffentlich gibt 2024 wieder mehr Markenvielfalt und vielseitigeres Tuning!

Auf jeden Fall war die 2023er-Auflage der Motorshow Essen einen Besuch wert,
also schon mal den nächsten Termin vormerken!

Weitere Rückblicke auf die Essen Motorshow: