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MAN TGS 5achsig mit Palfinger PK 165.002 TEC7 von Hubag (Schweiz)

Veröffentlicht am 12.10.2018

"Der Gerät" made by Toni Maurer

(c) www.hadel.net

Auf der IAA 2018 präsentierte Toni Maurer diesen sehr speziellen Fünfachser für das schweizer Unternehmen Hubag.

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Um den gesetzlichen Vorgaben der Schweiz zu entsprechen, wurden dem MAN TGS fünf einzeln lenkbare Achsen spendiert.

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Die Kraft bringt der 500 PS unter dem Fahrerhaus über die ersten und hinteren beiden Achspaare auf die Straße.

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Die mittlere Achse ist gelenkt, verfügt allerdings über keinen Antrieb, die Achsformel lautet somit 10x8/10.

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Das wirkliche Highlight des Trucks ist allerdings der extrem leistungsstarke Palfinger-Kran auf der vierten Achse.

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Durch die geschickte Platzierung ist es möglich, den zusammengeschobenen Ausleger zwischen der 3. und 4. Achse abzulegen.

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Bei einer seitlichen Auslage von 35,5 Metern kann der PK 165.02 TEC7 immerhin noch Gewichte von 870 Kilo wuppen.

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Wenn es nicht so weit weg ist, schafft der Kran über 25 Tonnen.

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Damit der MAN TGS während der Hubarbeiten sicher steht, sind insgesamt sechs Stützen am Rahmen fixiert worden.

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Warum die Umbauspezialisten aus dem Allgäu allerdings das Bier auf der Ladefläche zum Aufwärmen zwischengelagert haben, wissen vermutlich nur echte Fachleute smilie.

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Hinten wurde ein dreiteiliger, an den Seiten etwas abgeschrägter Stauschrank aufgesetzt.

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Wie man an den Abstütztellern gut erkennen kann, ist der Truck erst pünktlich zu IAA 2018 fertig geworden.

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Am Heck gibt es nur eine Zugöse für Notfalleinsätze, üblicherweise muss kein Anhänger gezogen werden.

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In Deutschland wäre hier ein richtiger Stoßfänger Pflicht, der über die gesamte Fahrzeugbreite reichen würde.

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Auch wenn es aus diesem Blickwinkel anders aussieht: Der Kran ist nur geringfügig höher als das Fahrerhaus.

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Gerade bei Einsätzen in Hallen und Hinterhöfen mit niedrigen Einfahrten zählt jeder Zentimeter.

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Im "Bierlager" kann später das Rüctzeug, wie Ketten, Traversen uns anderes Geschirr mitgeführt werden.

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Die Unterlegplatten sind auf beiden Seiten zwischen den hinteren beiden Achsen zu finden.

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Und hier das absolute Limit des Fahrzeugbaus: Die Achsen beherrschen sogar den Hundegang!

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Damit und mit anderen Fahrprogrammen kommt der Fünfachser in jede noch so enge Baustelle und Arbeitsumgebung.

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Der Besuch in Hannover lohnt immer, also schonmal den nächsten Termin vormerken!

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