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MAN TGX 41.640 von Gruber Logistics (GL 840)

Veröffentlicht am 23.08.2019

Wartezeit

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Pünktlich zum Sommerbeginn stand diese leider schon entladene Kombination von Gruber Logistics für einige Fotos bereit.

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Auch wenn hinten nicht so Schweres geladen sein konnte, finde ich Fotos mit Ladung immer schöner.

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Bei der aufwändigen Individualisierung hält man sich aber dezent zurück.

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Zusätzliche einpasste Staufächer sucht man bei diesem TGX vergebens.

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Der Platz für Sicherungsmaterial und anderes Zubehör findet sich auf dem Schwanenhals des Aufliegers.

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Für den Fahrer ist es allerdings nicht ganz unproblematisch, Ketten, Matten usw. immer dort hinauf zu befördern.

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Auch im Turm regiert der Serienzustand.

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Lediglich für die LED-Strahler wurden eigene Lösungen gefunden.

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Für alle Fans von Nummern ist "86X0305" vielleicht von Interesse.

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Einsätze mit Ballastpritsche dürften nur selten erfolgen.

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Es gibt keine Anhängerkupplung am Heckträger, die notwendigen Versorgungsanschlüsse sind aber vorhanden.

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Hier gibt es allerdings nicht den Doppelpack Kupplungen am Heck.

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Meist wird es mit diesem Vierachser über glatte Straßen gehen, denn die Sattelplatte ist nicht kardanisch gelagert.

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Auch wenn der AdBlue-Tank ungewöhnlich aussieht, entspricht dieser der Werksauslieferung.

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Der 3achsige Faymonville-Auflieger gehört üblicherweise an einen Dreiachser.

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Hier kann das Tiefbett nur mit nach hinten verschobenem Sattelteller gefahren werden.

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Die Dekorationen sind schlicht unüberschaubar.

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Aber brauchts mehr? Ich finde es ok.

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Für Baustellenfahrzeuge sind die Steinschlaggitter eine beliebte Option.

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Ungewöhnlicherweise trägt die Zugmaschine trotz allem eine Registerkupplung an der Front - also doch Anhängereinsätze?

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Zuweilen kommt es vor, daß ausgewählte Privatunternehmen den Transport militärischer Güter von einem Stützpunkt zu einem Seehafen durchführen.

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MAN TGS 40.540 auf dem Weg nach Mexico

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