MAN TGX 41.640 von Transbiaga (5832)    
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Deutschlandfahrt

 

(c) www.hadel.net

Mitte Mai 2017 stand dieses lange Gespann in Nahe des Nürburgrings an der A61.

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Wer auf die Front des vierachsers schaut, erkennt die aktuellste Motorenstufe.

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Der MAN TGX 41.640 wird von dem D38-Motor mit der Euro6-Norm angetrieben.

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Der Spanier stand leider schon ohne Ladung auf dem Weg zurück in den Süden.

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Hinter dem Endtopf wurde die freie Fläche nicht für ein Kleines Staufach genutzt.

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Erstmals vorgestellt wurde der aktuell leistungsstärkste Vierachser von MAN mit Euro6-Motor auf der IAA 2014.

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Beim Blick auf den Turm hinter dem Fahrerhaus fallen kaum Besonderheiten auf.

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Einzig die flache Kiste hinter dem Tank ist eher ungewöhnlich.

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Der Einsatz mit Ballastpritsche ist mangels Kupplung am Heck nicht möglich.

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Oberhalb des Tanks ist eine eher schlicht rustikale Ablage montiert.

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Bei der Spedition Bohnet sind mehrere aktuelle vierachsige 640er TGX im Einsatz.

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Die fehlenden kleinen Windleitbleche an der Rückwand des Fahrerhauses bemerkt man erst auf den zweiten Blick.

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Noch eine weitere "Spezialität" bemerkt man bei genauerer Betrachtung.

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Der Spoiler auf dem Dach entspricht ebenfalls nicht dem üblichen Exemplar.

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Hier kann man diese Unterschiede sehr gut mit dem Messeexponat von der IAA 2016 vergleichen.

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Für Rangier- und Schubbetrieb gibt es eine Registerkupplung an der Front.

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Für Mexico wurden ganz spezielle Schwerlast-Zugmaschinen von MAN entworfen.

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Es kommen desöfteren Spanier in den hohen Norden!



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