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Mercedes Arocs SLT 4163 8x6/4 von Felbermayr (971)

Veröffentlicht am 19.10.2018

Einfach Hammer!

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Im Oktober 2018 kan dieser Mercedes Acros SLT 4163 leider mitten in der Nacht schwer beladen im Bremerhavener Hafen an.

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Auch wenn die Ladung zwischenzeitlich vom Auflieger geholt wurde, lohnt sich, diesen Brocken bei Tageslicht zu betrachten.

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Mit drei angetriebenen Achsen gehört dieser Schwerlast-Arcos zu einer seltenen Gattung, denn meist geht die Kraft nur an die beiden Hinterachsen.

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Allerdings hat die angetriebene Vorderachse ihren Preis: Der Einstieg ist das erste Hindernis, um den Truck zu besteigen.

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Ich habe drin gesessen und glaubt mir: Die erste Stufe ist in Wahrheit viel höher, wenn man selbst davor steht!

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Da diese Schwerlast-Zugmaschine wesentlich vielseitiger einsetzbar ist, muss entsprechend viel Rüstzeug mitgeführt werden.

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So gibt es reichlich Fächer und keinen ungeutzten Raum, der leichtfertig verschenkt wurde.

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Ohne Auflieger kann man besser erkennen, dass wirklich jeder Freiraum mit abschließbaren Fächern und Kisten bestückt wurde.

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Da im Schwerlasttum die benötigte Technik den gesamten Platz belegte, wurde rechts ein kleines Schränkchen platziert.

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Der Sattelteller ist nicht kardanisch ausgeführt, sondern nur einfach kippbar.

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LED-Strahler werden derzeit überall reichlich montiert, denn diese kosten weniger, wie ein Schaden an Ladung oder Fahrzeug.

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Auch der Einsatz mit Ballastpritsche und Anhänger ist problemlos möglich.

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Hatte ich erwähnt, dass dieser einmalige Blide gerade erst 4000 Kilometer auf der Uhr hatte, als er nach Bremerhaven kam smilie?

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Hier kann man nochmals gut die perfekte Raumausnutzung hinter dem Fahrerhaus erkennen.

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Bei Bedarf können Auflieger oder Anhänger mit der Hydraulikleistung der Zugmaschine versorgt werden.

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Auch wenn es nur wie ein kleiner Trichter aussieht, passt doch eine Menge in die KOtflügelaufsätze - vorallem immer einzeln.

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Am Schwerlastturm ist alles zu finden: Schaufel, Besen, Schläuche und Leiter.

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Hier sind gut die Hydraulileitungen zwischen Zugmaschine und Auflieger zu erkennen.

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Logischerweise ist dieses "Kraftübertragungspaket für 250 Tonnen" mit Wandler und entsprechender Zusatzkühlung ausgestattet.

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Jeder noch so kleine Zwischenraum wurde effektiv ausgenutzt.

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An der Vorderachse kann man gut erkennen, wie viel Platz durch den Antrieb der ersten Achse verloren geht.

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Im Vergleich zum 8x4-Arcos kann beim 8x6/4 auch nur das schmale Fahrerhaus von Mercedes verwendet werden.

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Somit geht dem Fahrer sehr viel Innenraum verloren, ganz abgesehen davon, dass ein breiter Mitteltunnel das Fahrerhaus teilt.

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Deswegen hat der Fahrer viele Ideen umgesetzt, um auf längeren Touren trotzdem einen wohnlichen Innenraum vorzufinden.

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In der Dachöffnung wurde eine kompakte Klimananlage eingesetzt, die bei Bedarf auch "luftige Eiswürfel" regnen lässt.

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Logischerweise muss ein solcher Truck auch mal als Schubfahrzeug einsetzbar sein.

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Hier nochmals der Blick unter den Antriebsstrang - zum Zeitpunkt der Aufnahmen war alles noch sauber und nagelneu smilie.

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Wir wünschen dem Fahrer auf jeden Fall alles Gute und immer eine Handbreit Abstand zu Hindernissen auf der Straße !

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Rundgang um den Arocs 8x6/4 von Felbermayr:


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