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Mercedes Zetros 8x8/4 Erprobungsfahrzeug 2019

Veröffentlicht am 20.09.2019

Neue Möglichkeiten?

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Im September 2019 erwischte ich dieses beladene Gespann beim Zoll im Bremerhavener Hafen.

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Entgegen der üblichen Gewohnheit, dass die Ladung von hier die Reise ins Ausland startet, wurde dieser Vierachser abgeholt.

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Dicke Ballonbereifung, erste und letzte Achse gelenkt und alle fetten 8 Räder sind angetrieben - geht noch mehr?

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Unterhalb der Kabine werden einige Unterschiede sichtbar.

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Den freiliegenden Zusatzkühler gibt es beim Paul-Zetros ebenfalls.

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Dieses Erprobungsfahrzeug wurde mit vielen weiteren Details bestückt, die für den Einsatz notwendig sind.

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In diesem Gehäuse versteckt sich die Technik für den Aufbau.

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Sollte die Elektronik mal streiken, kann über diese Ventile dieser manuell gesteuert werden.

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Natürlich wird im späteren Serieneinsatz nicht nur ein leerer Abroller spazierengefahren.

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Staufächer lassen auf einen sehr realitätsnahen Test schliessen.

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Wrklich interessant wird es am Heck des Vierachsers.

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Damit die Zurrketten vernünftig angeschlagen werden konnte, wurde der Unterfahrschutz hochgeklappt.

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Wer ganz genau hingeshaut hat, dem ist schon etwas Ungewöhnliches aufgefallen.

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Ich meinte allerdings nicht den Aufkleber smilie.

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Die Rollen sind Standard, die Anschlüsse (unten rechts im Bild) sind nur mit kleinen Winkeln befestigt.

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Normalerweise steht der Truck beim Aufnehmen oder Absetzen der Ladung und lassen diese mit über die Rollen am Heck auf den Stellplatz fahren. Die stabile Walze am Heck dieses Zetros erlaubt eine zweite Möglichkeit.

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Schon die Bereifung zeigt, dass dieser Allradler vorallem abseits befestigter Straßen unterwegs sein wird.

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Einen Ladungsträger mit den kleinen Rollen (oben links) auf losem oder unebenen Untergrund abzusetzen, dürfte kaum von Erfolg gekrönt werden. Also muss der Truck unter der Ladung herausfahren, hier helfen die Hydraulikstützen.

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Die zusätzliche (Walzen-)Achse verhindert ein Aufsteigen der Fahrzeugfront, weil der Druck am Heck zu hoch wird.

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Vielleicht kann mir ein Fachmann weiterhelfen, warum die Federbalge so unterschiedlich aussehen.

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Das kann so nicht gewollt sein smilie.

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Die beiden mittleren Achsen sind rustikal blattgefedert.

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Weil der Truck auch unbeladen durch die Gegend fährt, sind Kotflügel an den hinteren Achsen unumgänglich.

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Damit der Rahmen beim Aufnehmen schwerer Lasten nicht verzieht, wurden zusätzliche Träger über die gesamte Länge aufgesetzt.

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Hydrauliköltank, Kraftstoffbehälter und Endtopf - da fehlt doch etwas oder?

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Von hier aus verteilt sich die Kraft.

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Fehlen, da war doch etwas - hat jemand einen AdBlue-Tank gesehen?

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Die Vorderachse ist ebenfalls mit einer Blattfederung ausgestattet.

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Die Gummipuffer begrenzen das Einfedern.

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Wer mitfahren möchte, muss sich schon etwas anstrengen.

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Bei dem hochgelegten Luftfilter ertrinken die Insassen vermutlich bevor der Motor geflutet wird smilie.

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Damit nicht jeder Stein den Allradler im Dunkeln stehen lässt, gibt es über allen Beleuchtungselementen Steinschlaggitter.

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Von vorne kann man keine Unterschiede zu einem gewöhnlichen Zetros mit zwei oder drei Achsen ausmachen.

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Der Besuch in Hannover lohnt immer, also schonmal den nächsten Termin vormerken!

VonBisOrtInfo

September

2020
24.09.202001.10.2020Hannover68. IAA Nutzfahrzeuge

Zu den Messe-Neuheiten von 2018...

Meist sind Vierachser die Zugmaschinen für die schweren Brocken:

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Volvo FH16 750 PS 4achsig auf der IAA 2016

Eigentlich ist der Volvo FH16 mit 750 PS keine wirkliche Neuheit mehr.

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Volvo FH16 750 PS 4achsig von Dan-Czech Specialtransport (3SF 2967)

Im Sommer 2018 stand dieses Gespann im Bremerhavener Hafen, um später Ladung aufzunehmen.

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Scania R580 4achs Transport Service Beitinger

Im April 2007 kam dieser 4achsige Schwerlast-Scania in Bremerhaven an.

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Prestige-Truck mit Überlänge

Im Frühjahr 2005 kam dieser Scania Longline noch fast nagelneu nach Bremerhaven.

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Volvo FH16 610 PS 4achsig van Wijgerden Transport

Im Herbst 2005 kam dieser schön gestaltete vierachsige Volvo FH16 nach Bremerhaven.

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Scania R730 vierachsig von Peters

Am 7. September 2012 machte dieses Gespann eine kurze Rast bis zum Entladen im Hafen.

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