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BMW Alpina B7 Langversion auf der IAA 2019

Veröffentlicht am 10.01.2020

Unverwechselbar

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Auf der IAA 2019 präsentierte Alpina ihre ganz eigene Interpretation der absoluten Oberklasse.

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Aus dem 4,4-Liter V8 holen die Spezialisten aus Buchloe satte 608 PS heraus.

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Damit die Leistung nicht nur in Rauch aufgeht, wird das Drehmoment von bis zu 800 Nm an alle vier Räder verteilt.

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Logischerweise erfordert eine derartige Kraftentfaltung auch entsprechendes Futter, sprich Super Plus in ausreichenden Mengen.

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Dass ein Fahrzeug mit einem Leergewicht von fast 2,2 Tonnen nicht mit einem Verbrauch von 5 Litern auf 100 Kilometern zu bewegen ist, liegt klar und deutlich auf der Hand.

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Wenn man sich für ein Fahrzeug aus der Edelschmiede mit BMW-Werksgarantie entscheidet, zählen andere Prämissen.

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Allein die Idee einen BMW zu fahren, der besser ist als jedes Serienfahrzeug, rechtfertigt für viele Besitzer die Anschaffung.

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Wobei die meisten Käufer noch einige Penunsen in die Individualisierung der rollenden Wohlfühlstation investieren.

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Bevorzugt gehen die Ausführungen mit dem langen Radstand und der zusätzlichen Beinfreiheit im Fond nach Asien.

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Aber ganz ehrlich: Wer sich diesen Motor gönnt, sollte selbst fahren!

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Immerhin startet das Vergnügen Alpina B7 Allrad erst bei 154.800,- Euro ohne alles.

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Möchte man die belüfteten Sitze mitsamt dem Paket "executive Lounge" addieren sich schlagartig weitere 11.130,- Euro.

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Der alpina-blaue Lack erfordert nur weitere 3.400,- Eurto, Differentialsperre, Bremsanlage kosten zusammen 5.080,- Euro.

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Die Standheitung kostet anderswo keine 1.700,- Euro.

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Das Vollleder-Paket variiert je nach Geschmack und Geldbeutel zwischen 18.000,- und 21.800,- Euro.

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Etliche Punkte der Aufpreisliste habe ich in dieser Schnellauflistung ausgelassen, aber gute 200.000,- Euro sollten zur Verfügung stehen, wenn man einen individuell ausgestatteten Alpina B7 in der langen Ausführung bestellen möchte.

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Dafür bekommt der Käufer einen Sportwagen mit reichlich Platz und entsprechendem Auftritt.

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In nur 3,6 Sekunden ist aus dem Stand das zulässige Landstraßentempo erreicht.

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Abgeregelt wird erst bei sattten 330 Stundenkilometern, sofern der Fahrer sich überhaupt traut.

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In jedem Fall lässt die ZF-Automatik mit 8 Gängen die Passagiere am Vorhaben des Fahrers genüsslich teilhaben.

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Je nach abgerufener Motorleistung werkelt das Getriebe perfekt zwischen Sport- und Komfort-Einstellung.

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Außerdem kann der Fahrer aktiv auf das Fahrerlebnis nehmen, sofern gewünscht.

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Der Achtzylinder kann über die Abgasklappensteuerung im Comfort Modus dezent agieren oder sofern gewünscht, im Sport Modus auch klar zu erkennen geben, welches Leistungspotential unter der Haube werkelt.

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Die Zeiten der "ventillosen" Felgen ist allerdings vorbei, nun sind die Druckluftanschlüsse wieder sichtbar.

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Ein Wert, der fast nur statistischer Natur ist fehlt noch: Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 330 km/h smilie.


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