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Ford Puma auf der IAA 2019

Veröffentlicht am 15.11.2019

Wieder da?

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Man nehme den Fiesta, hole einen alten Namen hervor und lege in den technischen Daten etwas zu.

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Der Puma aus den Produktionsjahren von 1997 bis 2001 war ein äußerst kompaktes zweitüriges Kombicoupé.

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Die zweite Generation unter dem Namen ist nun ein kleines viertüriges SUV mit sportlicher Note.

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Zum Marktstart sind Hybrid-Benziner mit 125 PS und 155 PS, die ihre Kraft an ein manuelles 6-Gang-Getriebe abgeben.

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Nach dem Verkaufsstart im Frühjahr 2020 wird sich ein Diesel mit 125 PS in die Motorenpalette einreichen.

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Das Coupédach begrenzt die Kopffreiheit für selbst für größere Fondpassagiere nur minimal.

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Sogar die Beinfreiheit ist ausreichend.

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Die Rückbank ist, anders als bei einigen Mitbewerbern, nicht verschiebbar.

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Die Heckklappe bietet einen Zugang zum Kofferraum mit über einen Meter breite - das ist eindeutig keine Ladeluke.

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Richtig interessant wird es aber erst unter der hochklappbaren Bodenplatte, die auch arrettiert werden kann.

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Die Wanne kann einfach ausgespült werden, verfügt sogar über einen entsprechenden Ablaufstöpsel im Boden.

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Die 48-Volt-Hybrid-Unterstützung bringt zusätzliches Drehmoment, wenn gefordert.

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Rein elektrische Fahrten sind nicht möglich.

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Wie bei allen Autos muss man für viel Spaß auch beim Puma 2020 auf den Basispreis von 23.150,- Euro noch etwas drauflegen.

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Ich habe für eine gefühlte Vollausstattung einen Endpreis von 33.430,- Euro zusammenbekommen.

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Dafür gibt es im Innenraum reichlich Leder, Navi usw., sogar Massagesitze vorn sind möglich.

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Und wer nicht selbst schalten möchte, muss noch etwas auf das Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen warten.

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Adaptiver Tempomat, aktive Parkautomatik und Verkehrsschildererkennung gehören bei dem Kölner ebenfalls dazu.

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Die optionalen 225/40 R19er Gummis kosten Extra, ab Werk gibt es 215/55 R17er Bereifung.

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Angetrieben wird beim Puma nur die Vorderachse.

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Da man diesen Kleinwagen aber kaum als schweres Zugfahrzeug nutzt, ist dies locker zu verschmerzen.

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Die Frontscheibe reicht recht weit an den Kopfbereich heran und liefert Fahrer und Beifahrer fast eine Panorama-Aussicht.

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Auf der IAA werden immer echte Leckerbissen präsentiert:

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Nutzfahrzeug IAA 2002 (Teil 3)

Bei Volvo wurde schon draussen auf den Firmenfahrzeugen das Messe-Design gezeigt.

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BMW Alpina B7 Langversion auf der IAA 2019

Auf der IAA 2019 präsentierte Alpina ihre ganz eigene Interpretation der absoluten Oberklasse.

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63. Internationale Automobil-Ausstellung PKW 2009

In Frankfurt geht es wieder darum dem Kunden zu zeigen, daß ja alle so bemüht sind endlich mal über Spritsparen und Hybridtechnologie zu reden. Aber nicht nur reden, auch zeigen...allerdings: Wer will hier schon die Autos sehen, die eh in Kürze auf der Straße unterwegs sind oder die als Technikphantastereien sowieso wieder in den dunklen Prototypengaragen der Hersteller verschwinden? In den Messehallen schaut doch jeder auf das, was man sonst nie zu sehen bekommt. Und genauso werde ich es in meinem Messebericht halten smilie.Ich zeige die Außergewöhnlichen, Schönen, Seltenen, Schnellen....die anderen stehen eh demnächst auf dem Parkplatz des Discounters um die Ecke.

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Ford Mondeo Vignale 2014 auf der IAA 2013

Auf der IAA 2013 in Frankfurt präsentierte Ford den kommenden Mondeo.

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Mercedes Zetros 8x8/4 von Paul auf der IAA 2018

Auf der IAA 2018 stellte der Spezialist für Sonderumauten Paul diesen wüstentauglichen Mercedes Zetros vor.

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Audi sport quattro concept (IAA 2013)

Auf der IAA 2013 präsentierte Audi die Studie "sport quattro concept".

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