Scania R580 V8 mit Rundmulden-Auflieger - Baujahr 2004
Schneeweiß kommt der Scania R580 mit dem Rundmuldenauflieger daher.
Werkscode:
LA 4 x 2 EB
Baujahr:
2004
Motorart:
Euro 3:
Reihen-6-Zylinder
Turbo-Kompound (Twin-Turbo)
HPI (Hochdruckeinspritung)
Euro 4:
Reihen-6-Zylinder
Turbo-Kompound (Twin-Turbo)
HPI (Hochdruckeinspritung)
EGR (Exhaust Gas Recirculation = Abgasrückführung)
Hubraum:
11.987 ccm
Leistung:
420 PS / 309 KW
maximales Drehmoment:
2100 Newtonmeter
Getriebe:
GRS900 12-Gang-Range-Split-Getriebe plus zwei Kriechgänge oder
GR900 8-Gang-Range-Getriebe mit einem Kriechgang oder
GRS890 12-Gang-Range-Split-Getriebe
Getriebeölkühler optional
Bereifung:
315 / 80 R 22.5 Continental
Standard-Bereifung:
295 / 80 R 22.5 Michelin
Bremsanlage:
Scheibenbremsen mit ABS und EBS
Variante:
Topline
Anzahl Achsen:
4 x 2
VA-Last: 7.5 Tonnen
HA-Last: 11.5 Tonnen
Leergewicht:
7097 Kilogramm
Türen:
2
Sitzplätze:
2
Tankvolumen:
900 Liter Diesel
Besonderheiten:
Haupttank links: 700 Liter
Zusatztank rechts: 200 Liter
Wendekreis:
14.4 Meter
Abmessungen:
5790 x 2490 x 3920 mm
Radstand : 3550 mm
Die Neuerscheinung ist nun, kurz vor der Nutzfahrzeug-IAA 2004, bereits häufiger auf den Straßen anzutreffen.
Aber auch die Rundmulde ist ein echtes Funktionsmodell. Die große Klappe am Heck ist beweglich und öffnet sich im aufgerichteten Zustand von allein. Um diesen Zustand im Modell darzustellen, liegt dem Auflieger ein lang ausgeschobener Hydraulikzylinder bei.
Aber widmen wir uns nun der Zugmaschine im Detail:
Die Überarbeitung ist nicht sehr stark ausge- fallen, aber am auffälligsten sind sie sicherlich in der Frontpartie!
Der Grill ist weicher gerundet, alles sieht etwas harmonischer aus und auch hier ist jetzt alles etwas V-förmig, wie auch beim aktuellen Volvo FH.
Von der Seite ist "der Neue" längst nicht so leicht zu erkennen.
Die Fahrerkabine wurde für eine komfor- tablere Aufhängung etwas höher gelegt, dadurch wurde die Spalte zwischen Kabine und Radkasten etwas höher.
Beim Original wie auch im Modell sind die ausklappbaren Trittstufen nicht mehr vorhan- den, da sie zu störanfällig waren.
Die im Modell vorhandene Gummilippe wurde beim Original kurz vor der Präsentation wieder gestrichen.
Diese Änderung am Vorbild war jedoch nicht mehr ins Modell zu übertragen.
Allerdings fällt dieses Detail lange nicht so stark auf, wenn man auf den schwarzen Aufdruck verzichtet oder ihn entfernt.
Den Motor erreicht man wie bereits vom Vorgänger bekannt:
Oben links:
Die Trittstufe lösen und aufschwenken.
Oben rechts:
Danach wird die gesamte Kabine gekippt.
Links:
Das V8 Aggregat mit 580 PS.
Auch das Fahrwerk wurde komplett neu von Herpa entwickelt. Neben der großen Tritt- fläche hinter der Kabine befindet sich der Tank.
Für alle, die nun dieses Gespann in den Modellbaugeschäften suchen. Ich habe diesen Sattelzug aus einem Scania R580 (Herpa) und dem Rundmulden-Auflieger (AWM) aus Bastelteilen bei Schlüter für wenig Geld zusammengestellt.