Mercedes Benz S-Klasse, Baujahr 2005
Das Modell
Das Original (Zum Vorbild-Bericht)
Modell-Daten
| Hersteller: | Herpa |
| Artikel-Nr.: | B6 696 1375 |
| Herstell.-Jahr: | 2005 |
| Bemerkung: | Detailreich und vorbild- |
| getreu gestaltetes | |
| Modell in PC-Vitrine |
Original-Daten
| Motor: | 5,5 Ltr., V8 Zylinder |
| Leistung: | 285 PS / 388 KW |
| Drehmoment: | 530 Nm |
| 0 - 100 km/h: | 5,4 sec. |
| Höchstgeschwindigkeit: | 250 km/h |
| Grundpreis: | ab 89.668,00 Euro |
Die S-Klasse 2005 ist eine völlige Neuent- wicklung der Oberklasse aus Stuttgart.
Parallel zum Original arbeitete Herpa an der Miniatur, damit die Stuttgarter ein Modell zur Präsentation auf der IAA 2005 anbieten konnten.
Bei dem Modell in Obsidianschwarz Metallic handelt es sich um das auf 1.000 Exemplare limitierte Premierenmodell.
Die Frontscheinwerfer kommen nun ohne die Welle des Vorgängers aus.
Rundum wirkt die neue S-Klasse sehr massiv und kraftvoll.
Die Seitenscheiben sind mit einer Chromlinie eingerahmt,
die Türen tragen ebenfalls eine dünne Linie.
Die fünf Speichen der Alufelgen sind sehr breit und unterstreichen die wuchtige Erscheinung.
Die Kofferraumklappe, die sehr an den großen Maybach 57 erinnert, trägt den Stern und ebenfalls eine Chromlinie. Typenbezeichnung oder Motorisierungsangabe fehlen allerdings.
Um die feine Formgebung besser erkennen zu können,
wechseln wir zum Werbemodell der S-Klasse in Iridiumsilber Metallic.
Der Sockel ist nicht fortlaufend numeriert, da hier die Auflage ungleich höher ist.
In der hellen Farbgebung sind die Verläufe der Linien viel deutlicher zu erkennen.
Herpa griff für die hellen Modelle auf einen kleinen Trick zurück, der erstmals bei dem Super- sportwagen SLR zum Einsatz kam: Die Chromlinien an der Karosserie wurden durch dunkel- graue Linien ersetzt. Somit geht nichts verloren und die optischen Reize bleiben erhalten.
Die Lederausstattung sieht auch für die Miniaturfahrer sehr einladend aus.
Die Sitze bieten viel Seitenhalt.
Die weit ausgestellten Kotflügel erinnern an die aktuelle M-Klasse.
Allerdings stammt dieses Designelement eher von Ford und tauchte erstmals am Focus auf.
Erst hier ist eine neue Idee der Designer ganz deutlich zu erkennen: Die Rückleuchten sind nun dreiteilig und werden durch zwei schmale Streifen in Wagenfarbe unterbrochen. Zwischen diesen beiden Streifen sitzt der Klarglasbereich, in denen die Blinker und Rückfahrschein- werfer verbaut sind.
Auch am Heck wurden die Chromteile alternativ in einem dunkleren Farbton bedruckt, um sie stärker hervorzuheben.
Eine Auspuffanlage sucht man bei dem edlen Gefährt vergebens. Die Abgase werden dezent auf die Straße geblasen.