Unten durch statt überweg

Die zügige Fahrt über die B72 auf der doppelspurigen Fahrbahn endete an der Abfahrt Friesoythe, denn die nächste Brücke konnte nicht einfach überfahren werden. Die Traglasten waren nicht mit dem Gesamtzuggewicht in Einklang zu bringen .

Also runter von der Schnellstraße und stattdessen einmal unterdurch.

Einfacher gesagt, als gemacht.

Die Unterführung bot nur wenig Spielraum.

Oben eng, unten eng - da schaut man gern mal genauer, bevor der Trafo irgendwo ungewollt Schleifspuren bekommt.

Gute Messungen während der Planung lieferten die Abstände, die oben und unten möglich waren.

Im kurveninneren Bereich musste die Höhe des Bordsteins beachtet werden.

Die Vorhut hatte hier schon reichlich Stahlplatten ausgelegt, denn es wurde nach der Unterführung eng.

Zum Glück konnte der Kreisel direkt an der ersten Ausfahrt wieder verlassen werden.

Während der gesamten Reise schob der zweite MAN TGX 41.640 8x6/4 von Baumann.

Also wieder rauf zur B72 / Fiesoyther Straße und weiter an Garrel vorbei bis nach Varrelbusch.

Zuerst ging es noch schnell an der Ausfahrt vorbei, um dann nach dem Wechsel der Fahrtrichtung abzubiegen.

Das Kennzeichen verrät, dass nun wieder der TGX (PT 122) vom Beginn der Reise die Zugarbeit leisten muss.

Die flache Verkehrsinsel konnte ohne Probleme in langsamer Fahrt überfahren werden.

Als die Achslinien auf die Erhebungen gezogen wurden, wurde nochmals die Geschwindigkeit reduziert.

Man muss ja keine Schäden an Aufhängung oder Hydraulik riskieren.

Der Fahrer ist dabei immer auf die Augen und Infos der Kollegen angewiesen.

Doch nicht alles war von oben klar erkennbar.

Also runter auf die Knie und genau hingeschaut.

Wichtigstes Utensil bei allen Nachttransporten ist eine starke Taschenlampe.

Trotzdem durften die seitlichen Abstände nicht unbeachtet bleiben.

Das Transportgewicht des Transformators lag bei 286 Tonnen.

In der folgenden Woche wurde der zweite Trafo überführt.

Die letzten Kilometer bis zum Umspannwerk nahe Garrel habe ich dann nicht mehr dokumentiert.

Zurück zur Übersicht!

Weitere Baumann-Berichte: