Bremen Classic Motorshow 2013
Veröffentlicht am 08.02.2013
Schon zum elften Mal
Auch 2013 fand die Classic Motorshow Bremen
fast zeitgleich mit der Nürnberger Spielwarenmesse statt.
In den vergangen Jahren hat es die Veranstaltung geschafft,
zu einer sicheren Größe für Oldtimer-Liebhaber zu werden.
Mit Hans-Joachim Stuck und Herbert Schnitzer gaben zwei erfolgreiche Aktive
aus den wilden 70ern und 80ern ihre Erlebnisse und Erinnerungen zum Besten.
Aber natürlich gab es auch wieder viele tolle Old- und Youngtimer zu sehen.
Und spätestens beim Blick unter solch poliertes Blech entsteht ein breites Grinsen.
Die Nutzfahrzeugspezialisten von ALGA hatten diesen nicht restaurierten Henschel dabei.
Die anderen Fahrzeuge aus Sittensen glänzten hingegen wie bei der Auslieferung.
Auf jeden Fall machten diese Exponate Lust auf einen Besuch im Mobilen Fahrzeugmuseum.
Lanz-Traktoren durften 2013 in Bremen nicht fehlen.
Moorlandschaften und schwerstes Gelände machten Reifen aus Gummi komplett überflüssig.
Kleinere Betriebe setzten auf kompaktere Traktoren von Lanz.
Dieser Ford Capri 2300 GT "May Turbo" wurde am 19.9.1969 erstmals zugelassen und kostete damals fast 14.000,- DM und lieferte 180 PS, die den Capri in 7,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h katapultierten. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 204 Stundenkilometern.
Der Peugeot 205 T16 wirkte im Vergleich dazu, wie eine echte Rennmaschine.
Dabei hatte die Straßenversion auch "nur" 200 PS.
Kein Auto hat die Deutschen so gespalten wie der Opel Manta,
von heiß geliebt bis grenzenlos gehasst und verspottet gingen die Gefühle.
Normalerweise wurde der Ford Transit der Raub von Rost und schlechter Behandlung durch seine Besitzer, darum sind solch traumhaft erhaltene Exemplare eine absolute Seltenheit.
In einer Zeit als Kraft noch entscheidend war, wurden sogar Luxus-Coupés zu Rallyefahrzeugen umgebaut. Interessant sind die Scheinwerfer mit Stern im Glas.
Das Meilenwerk Hamburg war mit einem eigenen Stand in Bremen vertreten.
Ein großes Sonderthema der Bremen Classic Motorshow 2013 waren die Rennwagen der wilden 70er und 80er Jahre, wie dieser Peugeot 205 Turbo 16 Evo 1 der Gruppe B.
Ebenfalls zur Gruppe B gehört der Lancia Rally 037 Evo mt dem Walter Röhrl 1983
die Neuseeland-Rallye gewinnen konnte.
Mit diesem Lancia Beta Montecarlo wurde Hans Heyer 1980 Sportwagen-Markenweltmeister.
Ari Vatanen gewann 1983 mit diesem Opel Ascona 400 der Gruppe B die Safari-Rallye.
Dieser Renault Alpine A110 1800 Gr. 4 war im Jahre 1973 ein Rallye-Werkswagen,
Ebenfalls in der Gruppe 4 startete dieser Lancia Stratos HF,
erstmals im Oktober 1974 beim Giro d´Italia eingesetzt.
1986 ging dieser Audi Sport quattro S1 der Gruppe B (Hubraum: 2.142 ccm, 476 PS) mit Walter Röhrl bei der Rallye Monte Carlo an den Start.
Diesen Isdera 036 stelle ich demnächst nochmal ausführlich vor.
Dieser Ford Escort trägt sein Geheimnis unter dem Blechkleid.
Der Rechtslenker aus Australien ist mit einem 125-PS-Lotus-Motor ausgestattet.
Natürlich gab es auch etwas für den großen oder kleinen Geldbeutel.
Wer auf dem Teilemarkt und der privaten Fahrzeugbörse nichts passendes finden konnte,
der konnte rund 70.000,- Euro in diesen VW T1 Samba investieren.
Fahrzeuge mit "Lederdach" waren in den 80ern schwer in Mode.
Für Fans von Young- und Oldtimern ist diese Veranstaltung ein Pflichttermin, darum den nächsten Termin unbedingt vormerken!
| Von | Bis | Ort | Info |
|---|---|---|---|
Januar | 2025 | ||
31.01.2025 | 02.02.2025 | Bremen | Bremen Classic Motorshow |
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