Träume?

Am ersten Februarwochenende 2017 war es in Bremen wieder soweit:
Die Bremen Classic Motorshow öffnete wieder die Türen für den Saisonstart 2017.

Ein wichtiger Bestandteil der Messe ist der Teile- und Fahrzeugmarkt, auf dem sich das Fachpublikum stets nach günstigen oder seltenen Schnäppchen umschaute.

Ganze Fahrzeuge, egal ob Interessengemeinschaft oder Verkaufsangebot, finde ich wesentlich interessanter und darum nun zu den meist glänzenden Exponaten.

Die Spannbreite in Bremen reicht vom Youngtimer für kleines Geld bis zur Wertanlage.

Natürlich kann man einen Klassiker auch als Motorsportgerät einsetzen.

Beliebt sind in Deutschland derzeit oftmals die bezahlbaren Flitzer aus den 50ern und 60ern.

Jedes jahr schaffen es die Macher wieder ganz besondere oder unbekannte Fahrzeuge nach Bremen zu locken, sodass es immer etwas Neues zu sehen gibt.

Am Stand der /8er (Strich 8er) gab es dieses ganz spezielle Urmodell zu sehen.

Um die Proportionen und Form richtig interpretieren zu können, wurden damals Holz-Modelle in Originalgröße gefertigt, teilweise sogar mit unterschiedlichen Details auf jeder Seite.

Allerdings muss man nicht alles gut finden, was angeboten wird.

Diese Bully-Zelte stachen schon von Weitem ins Auge - Tolle Idee, wie ich finde!

Dieser Käfer sieht aus wie auf Steroiden und für die nächste Baja1000 gerüstet.

Na, hat jemand eine Idee, welcher Hersteller diesen Zweitürer gebaut hat?

Ein Themenschwerpunkt 2017 war Karmann, jene Spezialisten, die Cabrios und besondere Kleinserien mit einer hohen Qualität und Detailverliebtheit umsetzten.

Leider schafften es alle Entwürfe nicht bis zur Serienreife.

Ok, manchmal war es vielleicht besser .

Aber zukunftsweisend und innovativ waren die Ideen der Osnabrücker allemal.

Hier der Prototyp für den wohl bekanntesten Karmann: Der Karmann Ghia von 1955.

Zum Vergleich die spätere Serienversion aus Osnabrück.

Man mag es kaum glauben, aber dieser Karmann GF (Gute Fahrt) wurde zuerst als Bausatz angeboten und erst später als komplett aufgebautes Fahrzeug vertrieben.

Wohl jeder Motorsportfan der 90er Jahre erinnert sich an die originale Wurzelholzkiste.

Dieser Sport Quattro S1 ist leider auch nur ein Nachbau.

Der BMW Z1 mit den versenkbaren Türen hat sich zum gesuchten Klassiker entwickelt.

Der Lancia Delta Intgrale 16v Evo war schon zu Verkaufszeiten ein Klassiker.

Es lohnt also unbedingt, sich auf den Weg nach Bremen zu machen, wenn dort jedes Jahr die neue Oldtimer-Saison gestartet wird.

Für Fans von Young- und Oldtimern ist diese Veranstaltung ein Pflichttermin, darum den nächsten Termin unbedingt vormerken!

Der Saisonstart in Bremen lohnt immer: