Containerbrücken für Hamburg 2020 (Teil 5)
Veröffentlicht am 03.09.2021
Die See ruft!
Mit der Überfahrt auf den Ponton waren die Reisevorbereitungen der Containerbrücken längst noch nicht abgeschlossen.
Nachdem die Fahrwerke mit mehreren Stützen gesichert waren, wurden diese vom starren Oberbau befreit.
Nachdem die Selbstfahrer samt Querträger unter den Beinen herausmanövriert waren, konnte mit dem Absenken der Containerbrücke begonnen werden.
Hier war noch die ursprüngliche Höhe wie mit den Fahrwerken.
Da es beispielsweise auf der Elbe kurz hinter Stade Hochspannungsleitungen, die unterfahren werden mussten.
Somit musste die Brücke noch tiefer gelegt werden.
Von Bremerhaven aus, ging die Seereise zuerst Richtung Helgoland, denn für solche Brocken müssen die üblichen Seewege eingehalten werden.
Von Helgoland aus ging es über die verlängerte Elbe-Fahrrinne dann nach Cuxhaven, wo Touristen und Krabbenfischer dem ungewöhnlichen Transport schon einige Aufmerksamkeit schenkten.
Hier kann man gut erkennen, wie weit die Containerbrücke heruntergelassen wurde, wenn man die Position mit den davor stehenden Fahrwerken vergleicht.
Nach einer Ãœbernachtung im Stader Hafen wurden am zweiten Tag der Reise Seemeilen bis zum Hamburger Hafen gemeistert.
Viele Freizeitkapitäne nutzen das gute Wetter am Samstag und wurden vom führenden Polizeiboot freundlich aber bestimmt an die Seite gebeten.
Gegen Nachmittag wurde die Eurogate-Kaje in Hamburg erreicht.
Die Rückführung auf den festen Boden unterschied sich nur in der Fahrtrichtung von der Beladung in Bremerhaven und erfolgte einige Tage später nachdem die Fahrwerke wieder montiert waren.
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