Einbringung zweier Eisenbahnbrücken in Bremerhaven (Teil 2)
Veröffentlicht am 26.05.2023
On the Road
Wie man sieht, zog es reichlich Schaulustige an diesem sonnigen Samstagvormittag an die nur etwa 400 Meter lange Strecke.
Die doppelspurige Straße vom Hafen zur Autobahn reichte für den parallel gekuppelten Selbstfahrer.
Auf den entgegengesetzten Fahrbahnen der Cherbourger Straße parkten einige zum Einsatz gehörige LKW.
Bei der fast 70 Meter langen Brücke sorgten kleinste Lenkbewegungen für einen deutlichen Schwenk an den Enden.
Natürlich durfte der Bordstein nicht touchiert werden.
Ein Reifenschaden hätte für Verzögerungen gesorgt, die den Zeitplan noch weiter nach hinten verschoben hätte.
Für den Fahrer gab es zu diesem Zeitpunkt aber ganz andere Aufgaben zu meistern.
Die vielen Laternenmasten, die durch die Wankbewegungen im Sturm schon die Freitagsfahrt verhindert hatten, standen nun zwar ruhig beengten aber immer noch die Route.
Viel Platz zum Radweg war hier nicht mehr übrig.
Bremerhaven ist grün, allerdings zuweilen auch direkt neben der Straße.
Teilweise wurde die Luft zwischen den vielen Reifen und dem Bordstein wirklich dünn.
Dabei musste der Schwenkradius beachtet werden, damit nicht plötzlich eine Laterne auf der anderen Seite gefällt wurde.
Der große Kreuzungsbereich zur Langener Landstraße wurde bei einsetzendem Regen erreicht.
Der aufgesetzte Mittelstreifen war schon tags zuvor mit Stahlplatten überbaut worden.
Zeitweise regnete es wie aus Kübeln 
.
Aber das war natürlich kein Grund, das Einparken zwischen den neuen Widerlagern weiter aufzuschieben.
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