Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge 2008
Veröffentlicht am 05.09.2008
Besser als der Auslieferungszustand
VEB "Ernst Grube" S 4000-1 (Baujahr 1959)
Motor & Leistung: | IFA Nordh., 90PS | Leergewicht: | 5680 kg |
VEB "Ernst Grube" H6 (Baujahr 1956)
Motor & Leistung: | Schönebeck, 190PS | Leergewicht: | 6680 kg |
Skoda-Liaz MTS 24(Baujahr 1973)
Motor & Leistung: | Skoda, 200PS | Leergewicht: | 7850 kg |
Henschel HS 140 (Baujahr 1961)
Motor & Leistung: | Henschel, 192PS | Leergewicht: | 13500 kg |
Henschel HS 165 T (Baujahr 1967)
Motor & Leistung: | Henschel, 210PS | Leergewicht: | 6400 kg |
Mercedes-Benz LP 1313 (Baujahr 1968)
Motor & Leistung: | Daimler-Benz, 125PS | Leergewicht: | 6200 kg |
Mercedes-Benz L 312 (Baujahr 1958)
Motor & Leistung: | Daimler-Benz, 100PS | Leergewicht: | 3600 kg |
VEB Sachsenring S 4000 LF16 (Baujahr 1959)
Motor & Leistung: | VEB, 90PS | Leergewicht: | 7320 kg |
Magirus-Deutz F Mercur 145 (Baujahr 1962)
Motor & Leistung: | KHD, 145PS | Leergewicht: | 5650 kg |
Gräf & Stift K 230 (Baujahr 1968)
In Wien wurde von den Brüdern Gräf im Jahre 1900 das weltweit erste Automobil mit Vorderrad-Antrieb gebaut und patentiert.
Danach wurden unter dem Namen Gräf & Stift vorallem große Limousinen für Wohlhabende und den Kaiser gebaut. Später kamen auch Busse hinzu. Nach dem zweiten Weltkrieg wurden LKW und Omnibusse hergestellt.
1971 wurde die Firma durch die jetzige MAN-Tochter ÖAF übernommen.
Motor & Leistung: | Daimler-Benz, 230PS | Leergewicht: | 6830 kg |
Büssing 6000 (Baujahr 1952)
Motor & Leistung: | Büssing, 120PS | Leergewicht: | 6800 kg |
Magirus-Deutz 270D16 TE / TransEuropa (Baujahr 1963 - 1973)
Motor & Leistung: | Deutz, 270PS | Leergewicht: | k.A. kg |
Krupp Tiger (Baujahr 1959)
Motor & Leistung: | Krupp, 200PS | Leergewicht: | 8100 kg |
Zur Unterstützung wurde der Konvoi von folgenden Fahrzeugen begleitet:
MAN TGX 18.680 als Lumpensammler
Viano-Umbau mit V8 als Kamera-Wagen
Video mit mit der Abfahrt einiger Trucks in Cuxhaven.