Aufbau Sarens Demag CC8800 Tag 1
Veröffentlicht am 21.01.2005
8. November 2004
Bereits am Morgen des 8. November 2004 kamen die ersten LKW mit Teilen des Demag CC8800-Raupenkrans in Bremerhaven an, damit der Aufbau rasch beginnen konnte.
Die Planung durch den Betreiber Sarens war so ausgelegt, daß die angelieferten Teile möglichst gleich für den weiteren Zusammenbau benötigt wurden.
Das Mittelstück war eines der ersten Teile am Aufbauort (Gewicht: 50,3 Tonnen).
Jeder dieser zwei Querträger wiegt 26 Tonnen.
Die Kolonne der Trucks von Ulferts aus Wilhelmshaven.
Der Oberwagen Hinterrahmen (40t) wurde auf einem vierachsigen Nooteboom angeliefert.
Auch der Mercedes Actros Titan 4160 von Franz Bracht fuhr im Liniendienst zwischen Bremerhaven und Emden während der Aufbauphase.
Das Mittelstück wird zu Beginn erhöht auf Holzbohlen abgelegt.
Dann wurde der erste Querträger angebolzt.
Die Querträger wurden nach dem Anbolzen auf diese Abstützungen gestellt.
Auch unter den hydraulischen Abstützungen der Querträger liegen Holzbohlen.
Der Antriebscontainer mit Powerpack war eine der ersten Baugruppen auf der Baustelle.
Genau neben der Montage- stelle des Krans wurde der Container abgestellt, da während des Aufbaus sämtliche Hydraulikzylinder von hier versorgt wurden. Zusätzlich konnte von den integrierten Generatoren Strom für Werkzeug und Scheinwerfer entnommen werden.
Der Kran positionierte die obere Verbolzung genau an das Mittelstück.
Als die oberen Bolzen eingeschoben waren, konnte der Kran den Querträger herunterlassen...
und alles passte für die unteren Verriegelungen.
Die Laufplatten für den Unterwagen werden entladen.
Die Ballastplatten wurden schon früh beim Aufbau gebraucht.
Nach dem Zentralballast wurden die Laufplatten aufgelegt.
Dann wurde der Oberwagen Vorderrahmen an den Haken
des Bracht Demag AC 615 genommen.
Rechts unten im Bild eine der Winden.
Das Aufsetzen des vorderen Oberwagenrahmens dauerte nur wenige Minuten,
da die Verriegelung auch hydraulisch arbeitet.
Für den ersten Tag war genug erreicht worden und man entlud nur noch den hinteren Teil des Oberwagenrahmens und machte dann Feierabend.