DAF XG 480 von Piotrex (PK 9688 M)
Veröffentlicht am 24.07.2022
Ohne Spiegel
Im Mai 2022 parkte dieses auffällige Gespann im Bremerhavener Hafen.
Wie es so üblich ist, wurde auch das Firmenlogo einem dezenten Facelift unterzogen.
"XG" definiert nun die neueste Baureihe der Niederländer, mit ganz hohem Dach als "XG+" benannt.
Besonders wichtig war den Entwicklern die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Eine Einsparung von bis zu 10% sollen gegenüber einem gleich starken Vorgänger herausgekommen sein.
Angetrieben wird die neue Generation von einem PACCAR MX-11 mit 10,8 Litern oder einem 12,9-Liter-Motor (MX-13).
Der MX-11-Motor liefert 449 PS und ist am 450-Logo zu identifizieren.
Die anderen verfügbaren Leistungsstufen kommen vom MX-13-Motor mit 428 PS (430-Logo), 483 PS (480) und 530 PS (530).
Übertragen wird die Kraft von einem automatisiertem TraXon-Getriebe mit 12 oder 16 Gängen.
Das Endrohr bläst die Abgase mittig unter den Fahrzeugrahmen, somit werden andere Verkehrsteilnehmer nicht belästigt.
Optional ist auch das Auspuffrohr auf der rechten Seite verfügbar, aber warum?
Den Tankstutzen zu erreichen, ist wohl eine Aufgabe für Fortgeschrittene 
.
Je nach Konfiguration sind in 21 unterschiedliche Diesel-Fassungvermögen zwischen 675 Liter und 1495 Litern lieferbar.
Die Trittstufen für den Laufsteg befinden sich werksseitig immer auf der linken Seite.
Beim Blättern im Konfigurator verwunderte mich, dass es die Rückleuchten wahlweise mit Glühlampen oder LEDs gibt.
Wen das jetzt nicht wundert, der sollte einfach weiterlesen 
.
DAF ist der erste Hersteller, der serienmäßig auf Voll-LED-Scheinwerfer setzt. Aus meiner Sicht eine richtige Entscheidung, die nicht nur die Sicherheit deutlich erhöht, sondern auch die Kosten reduziert. Denn so spart DAF die Doppelentwicklung der Frontstrahler für die klassischen oder Xenonstrahler.
Bei Volvo und anderen Herstellern kosten Voll-LED-Frontscheinwerfer Aufpreis, den aber nicht jedes Unternehmen zahlen will oder kann.
Die silberne Spange über der Frontscheibe kennzeichnet den "XG" mit dem halbhohen Dach.
Wie die Insekteneinschläge verraten, schiebt der Antriebsstrang die Zugmaschine gut voran.
Auch wenn viele Trucker und Fans gern mit Hinweis auf die Nationalität lästern, zeigt Piotrex hohe Investitionsbereitschaft.
Für die gute Sicht rund um den Truck wird auf die Kameratechnolgie gesetzt.
Der Blickwinkel durch den langen Ausleger sollte eine gute Einschätzung der Lage ermöglichen.
Wenn man die Lösung von DAF mit dem Kamerasystem von Mercedes vergleicht, fällt ein entscheidender Unterschied auf.
Während die Marke mit dem Stern für den Seitenraum und den Bereich direkt vor dem Fahrerhaus weiterhin auf klassische Spiegel setzt, erledigen die Niederländer auch diese Aufgabe mit der digitalen Lösung.
Ich bin gespannt, wann der erste Schwerlast-Vierachser der neuen Generation den Weg vor meine Kamera findet.
Inneneinrichtung genauer betrachtet
Fotos: DAF
Wenn man auf den Arbeitsplatz des Fahrers schaut, fühlt man sich auf Anhieb wohl.
Die Zentrale ist modern mit zwei großen Monitoren für Fahrinformationen sowie Navi und Multimedia.
Die große Ablagefläche sind von einem kleinen "Deich" umzogen, perfekt damit nicht immer alles runterrutscht.
Die hochwertigen Soundsysteme kommen seit 2019 von Pioneer und enthält sogar einen eigenen Subwoofer.
Eine Belüftungseinheit, die von der Optik her auch in einem stylischen PKW unterkommen könnte.
Die maximale Höchstgeschwindigkeit verrät die zentrale Anzeige als Truck.
Für unterschiedliche Geschmäcker oder Vorlieben sind mehrere Designs verfügbar.
Über die sportliche Bestuhlung dürfte sich kein Fahrer beschweren.
Auf alle Fälle ein schickes Arbeitstier, welches sich hoffentlich auch bald als Schwerlaster präsentiert.
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