CLA: MAN für den Export (Weltpremiere)
MAN made in India
Baujahr:
ab 2007
Motorart:
D0836LFL 03 (Euro 3)
Leistung:
280 PS / 206 KW
maximales Drehmoment:
1100 Newtonmeter
Getriebe:
9-Gang manuell, 9S 1310 (Lizenz-Produkt von ZF)
Höchstgeschwindigkeit:
90 km/h
Bremsanlage:
Trommelbremse vorn 410mm X 180mm
Trommelbremse hinten 410mm X 220mm
Variante:
MAN CLA 18.280 4x2 BBS:
2-achsige Sattelzugmaschine ML-Design mit Hochdach
MAN CLA 26.280 6x4 BBS:
3-achsige Sattelzugmaschine ML-Design
MAN CLA 26.280 6x4 BB:
3-achsiger Kipper K-Design
MAN CLA 18.280 4x2 BB:
2-achsiger Pritschenwagen ML-Design
Anzahl Achsen:
Erhältliche Achsvarianten:
4x2, 6x2, 8x2 und 6x4
Besonderheiten:
Als außereuropäische Baureihe unter anderem
für die GUS-Staaten, Asien, mittlerer Osten.
Langfristig ist auch der Export nach Südamerika geplant.
Fahrerhaus auf L2000-Evo-Basis
Verwendung von D08-Motoren (Euro3)
Weitere Infos:
Gebaut werden die Fahrzeuge im neuen Werk von
MAN Force Trucks Pvt. Ltd. in Pithampur (Indien).
Am 16. Oktober 2006 rollten die ersten, schweren LKW
über 16 Tonnen dort vom Band. Jahresziel ist die Fertigung
von 24000 Fahrzeugen pro Jahr, 12000 für den
indischen Markt, 12000 für den Export.
Zusäzliche Infos:
Mehr als 750 Auftragsankündigungen von den Importeuren
konnte das MAN-Team bereits an den Messetagen
der IAA 2006 entgegennehmen.
Auf der IAA 2006 präsentierte MAN die ersten Fahrzeuge der neuen CLA-Baureihe.
In Pithampur (Indien) wird die neue Baureihe in einem JointVenture gefertigt.
Zusammen mit Force Motors Ltd. sollen ab 2007 diese auch in den GUS-Staaten angeboten werden.
Als Heavy Range Baureihe bekommen die Trucks MAN-Motoren mit Euro-3-Abgasnorm.
Die Modellreihe umfasst alle möglichen Einsatzbereiche: Neben Sattelschlepper...
...mit zwei und drei Achsen, sind auch Planen-/Pritschenaufbau und Kipper lieferbar.
Der Einsatz von Euro-3-Motoren erlaubt nur den Vertrieb im außereuropäischen Raum.
Neben den älteren F2000-Evo-Kabinen wird auch viel andere erprobte Technik verwendet.
Die Motoren sind hauptsächlich auf Haltbarkeit ausgelegt, nicht auf Top-Leistung.
Alle ausgestellten Trucks verfügten über einen 280 PS-Motor mit Euro-3-Norm.
Als Getriebe wird eine manuelle 9-Gang-Schaltbox verwendet.
Der Hubzylinder ist nicht besonders verkleidet.
Die Rückleuchten sind beim Kipper mit Steinschlaggittern geschützt.
Im Innenraum herrscht schlichte Sachlichkeit vor.
Tacho und Drehzahlmesser dominieren die Anzeigentafel über dem Lenkrad.
Auch die Regler für Lüftung und Heizung beschränken sich auf das Wesentliche.
