Mobile Tankstelle

Mitte Mai 2020 kam dieser Vierachser per Schwerlaster direkt vom Hersteller Empl in Bremerhaven zur Verschiffung an.

Insgesamt zwei dieser speziellen Abroller wurden im österreichischen Kaltenbach gebaut.

Der TGS-Grundaufbau dürfte vielenb Stammgästen bekannt vorkommen.

Für die Beatzung ist der Weg in die Kabine nicht leicht - mächtig strecken ist angesagt.

Vorteil der identischen Bereifung auf allen Achsen ist, dass das Reserverad überall passt.

Einen großen Dieseltak gibt es, den AdBlue-Tank sucht man aber vergebens.

Der CSC-geprüfte Treibstoff-Container im 20ft Standardformat kann per Haken abgerollt werden.

Die Tankstelle mit Zapfanlage kann so überall und jederzeit in Betrieb genommen werden.

Falls sich der Allradler festfahren sollte, gibt es auf dem hinteren Kotflügel eine stabile Schleppstange.

Die Kamera am Heck erleichtert das Rangieren.

Die Rohe auf der linken Seite können als Versorgungsleitung von großen Tankfahrzeugen Verwendung finden.

Die Verladung kann sowohl mit Reachstacker und ähnlichem erfolgen, als auch mit einem klassischen Gabelstapler.

An Heck und Front sind für den Notfall die klassischen Bergeösen angebracht.

Sollte zusätzliche Ausrüstung mitzunehmen sein, kann man diese einfach an die Nato-Hakenkupplung hängen.

Der Aufbau des Fahrzeugs ist bis auf einige Details mit diesem vierachsigen MAN TGS 41.480 identisch.

Zeitgleich wurden bei Empl noch zwei weitere TGS mit vier Achsen mit Aufbauten bestückt.

Diese wurde als klassische Tankwagen für Wasser mit fest montierten 23.000-Liter-Behältern ausgeliefert.

Wenn das Gelände wesentlich schwerer wird, dann wird gerne auf Allradler von Tatra zurückgegriffen.

Der Tank nimmt insgesamt betrachtet nur wenig Raum des gesamten Trucks in Anspruch.

Viel Platz geht für das lange Fahrerhaus, Staufächer, Reserverad, Abrollhaken und Zapfanlage verloren.

So erklärt sich der Unterschied in der Nutzkapazität von 13.500 zu 23.000 Litern zwischen dem Diesel- und dem Wassertransporter.

Eigentlich könnten die verschiedenen Ausführungen der "04M"-Fahrzeuge auch mit unterschiedlichen Motorisierungen ausgestattet werden.

Schließlich sind je nach Aufbau sehr unterschiedliche Nutzlasten zu bewegen.

Gerade auf losem Untergrund helfen die breiten Reifen nicht einzusacken, benötigen aber mehr Drehmoment.

Auf eine Reifendruckregelanlage wird beim "04M" eigentlich immer verzichtet.

Rund 10 Jahre zuvor kamen etliche Wüstenschiffe für den schwersten Einsatz in sandigen Regionen in Bremerhaven an.

Das schmale Fahrerhaus verfügt über einen Schlafbereich hinter der Sitzreihe, allerdings gibt es nur eine reduzierte Stehhöhe.

Bei Empl werden nicht nur MAN mit Aufbauten versorgt, wie dieser militärische Iveco Trakker 8x8 zeigt.

Die Rundumleuchten auf dem Dach legen die Vermutung nahe, dass militärische Kampfeinsätze kaum geplant sind.

Schutzgitter sollen die Beleuchtungseinheiten vor aufgewirbelten Steinen schützen.

Ãœber den Empfänger muss ich wohl kaum etwas schreiben, den kann jeder sicher erahnen .

Für wirklich schwerste Lasten dürfen es auch fünf angetriebene Achsen sein!

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