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Mercedes Zetros 8x8/4 Erprobungsfahrzeug 2019

Veröffentlicht am 20.09.2019, aktualisiert am 01.11.2019

Neue Möglichkeiten?

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Im September 2019 erwischte ich dieses beladene Gespann beim Zoll im Bremerhavener Hafen.

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Entgegen der üblichen Gewohnheit, dass die Ladung von hier die Reise ins Ausland startet, wurde dieser Vierachser abgeholt.

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Dicke Ballonbereifung, erste und letzte Achse gelenkt und alle fetten 8 Räder sind angetrieben - geht noch mehr?

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Unterhalb der Kabine werden einige Unterschiede sichtbar.

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Den freiliegenden Zusatzkühler gibt es beim Paul-Zetros ebenfalls.

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Dieses Erprobungsfahrzeug wurde mit vielen weiteren Details bestückt, die für den Einsatz notwendig sind.

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In diesem Gehäuse versteckt sich die Technik für den Aufbau.

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Sollte die Elektronik mal streiken, kann über diese Ventile dieser manuell gesteuert werden.

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Natürlich wird im späteren Serieneinsatz nicht nur ein leerer Abroller spazierengefahren.

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Staufächer lassen auf einen sehr realitätsnahen Test schliessen.

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Wrklich interessant wird es am Heck des Vierachsers.

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Damit die Zurrketten vernünftig angeschlagen werden konnte, wurde der Unterfahrschutz hochgeklappt.

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Wer ganz genau hingeshaut hat, dem ist schon etwas Ungewöhnliches aufgefallen.

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Ich meinte allerdings nicht den Aufkleber smilie.

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Die Rollen sind Standard, die Anschlüsse (unten rechts im Bild) sind nur mit kleinen Winkeln befestigt.

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Normalerweise steht der Truck beim Aufnehmen oder Absetzen der Ladung und lassen diese mit über die Rollen am Heck auf den Stellplatz fahren. Die stabile Walze am Heck dieses Zetros erlaubt eine zweite Möglichkeit.

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Schon die Bereifung zeigt, dass dieser Allradler vorallem abseits befestigter Straßen unterwegs sein wird.

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Einen Ladungsträger mit den kleinen Rollen (oben links) auf losem oder unebenen Untergrund abzusetzen, dürfte kaum von Erfolg gekrönt werden. Also muss der Truck unter der Ladung herausfahren, hier helfen die Hydraulikstützen.

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Die zusätzliche (Walzen-)Achse verhindert ein Aufsteigen der Fahrzeugfront, weil der Druck am Heck zu hoch wird.

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Vielleicht kann mir ein Fachmann weiterhelfen, warum die Federbalge so unterschiedlich aussehen.

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Das kann so nicht gewollt sein smilie.

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Die beiden mittleren Achsen sind rustikal blattgefedert.

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Weil der Truck auch unbeladen durch die Gegend fährt, sind Kotflügel an den hinteren Achsen unumgänglich.

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Damit der Rahmen beim Aufnehmen schwerer Lasten nicht verzieht, wurden zusätzliche Träger über die gesamte Länge aufgesetzt.

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Hydrauliköltank, Kraftstoffbehälter und Endtopf - da fehlt doch etwas oder?

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Von hier aus verteilt sich die Kraft.

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Fehlen, da war doch etwas - hat jemand einen AdBlue-Tank gesehen?

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Die Vorderachse ist ebenfalls mit einer Blattfederung ausgestattet.

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Die Gummipuffer begrenzen das Einfedern.

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Wer mitfahren möchte, muss sich schon etwas anstrengen.

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Bei dem hochgelegten Luftfilter ertrinken die Insassen vermutlich bevor der Motor geflutet wird smilie.

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Damit nicht jeder Stein den Allradler im Dunkeln stehen lässt, gibt es über allen Beleuchtungselementen Steinschlaggitter.

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Von vorne kann man keine Unterschiede zu einem gewöhnlichen Zetros mit zwei oder drei Achsen ausmachen.

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Zweite Generation

Fotos: Mercedes-Benz

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Nur rund wenige Tage nach meinem Update mit dem Erprobungsfahrzeug präsentierte Mercedes die ersten Fotos der zweiten Zetros-Generation, der sich optisch durch den veränderten Kühlergrill unterscheidet. Könnte doch gut sein, dass unter der Haube des vierachsigen Rückläufers die neue Top-Motorisierung getestet wurde, schließlich war dieser für schwerste Zuladung ausgelegt

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Immerhin ist demnächst ein 510PS-Aggregat mit einem maximalen Drehmoment von 2400 Nm lieferbar.


Meist sind Vierachser die Zugmaschinen für die schweren Brocken:

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Volvo FH13 540 PS 4achsig von Hövelmann (ZX 503)

Mitte Oktober 2019 kam mir dieser vierachsige Volvo von Hövelmann vor die Linse.

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Prestige-Truck mit Überlänge

Im Frühjahr 2005 kam dieser Scania Longline noch fast nagelneu nach Bremerhaven.

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Volvo FH13 540 PS 4achsig von v.d. Vlist (88-BHK-4)

Im Herbst 2017 kam dieses Gespann mit vierachsiger Zugmaschine in Bremerhaven zur Ladungsaufnahme an.

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Volvo FH16 660 PS 4achs auf der IAA 2008

Auf der IAA 2008 in Hannover präsentierte Volvo eine aktualisierte Version der eigenen Schwerlast-Zugmaschine mit 660 PS.

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Scania R580 4achsig mit von Wimmer (7821)

In der Mitte des Jahres 2017 stand dieses Gespann nach dem Entladen im Bremerhavener Hafen etwas abseits und wartete auf das Ende der vorgeschriebenen Ruhezeit.

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Volvo FH16 750 PS 4achsig von Kronschnabel & Franke

Die Schwerlast-Trucks aus der "Nachbarschaft" kommen fast immer nur zufällig vor die Kamera, so auch dieser Vierachser.

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