Vorstellung Nicolas Tractomas TR10x10 D100 für Rotran
Veröffentlicht am 11.11.2005
Vier Schwerlast-Zugmaschinen für Südafrika
Baujahr:
2005
Motorart:
V12
Caterpillar 3412 DITTA
Hubraum:
27020 ccm
Leistung:
900 PS / 662 KW
maximales Drehmoment:
3460 Newtonmeter
Getriebe:
Dana Clark Spicer Powershift 16281-1
8 Vorwärtgänge
4 Rückwärtsgänge
mit Wandlerschaltkupplung
Bereifung:
445 / 95 R 25 von Goodyear
Angetriebene Achsen:
Allrad
Anzahl Achsen:
Achsen 1 + 2 angetrieben und gelenkt
Achsen 3,4 und 5 angetrieben
Traglast Achsen 1 + 2 : 12,5 Tonnen
Traglast Achsen 3,4,5 : 25,0 Tonnen
zulässiges Gesamtzuggewicht:
600 Tonnen
Türen:
2
Sitzplätze:
2
Besonderheiten:
Das Fahrerhaus ist eine Renault Premium-Kabine.
Weitere Infos:
Insgesamt 4 gebaute Zugmaschinen,
jede mit eigenem Namen versehen:
- Kendal
- Majuba
- Matimba
- Tutuka
Die Namen stammen von den gleichnamigen Kraftwerken
des südafrikanischen Eskom-Konzerns.
Abmessungen:
12620 x 3480 x 4515 mm
Am 28.10.2005 fand bei Nicolas zur offiziellen Vorstellung der vier neuen Zugmaschinen vom Typ Tractomas TR10x10 D100 ein Tag der Offenen Tür statt.
Zwei Zugmaschinen waren bereits komplett fertig und standen zur Besichtigung auf dem Hof.
Die Sonderanfertigungen kommen auf ein Leergewicht von 40 Tonnen.
Die Kupplung ist ein fester Bestandteil des Rahmens und kann so wesentlich mehr aushalten.
Das maximale Gesamtzuggewicht liegt bei 600 Tonnen.
Vollgetankt und mit Ballast bestückt, wiegt der Tractomas 71 Tonnen.
Die Fahrzeuglänge beträgt 12,62 Meter.
Als Fahrerhaus wird eine Kabine vom Renault Premium verbaut.
Alle vier Tractomas sind als Rechtslenker ausgelegt.
Jede Zugmaschine hat einen eigenen Namen bekommen.
Namensgeber sind vier Kraftwerke des südafrikanischen Energieversorgers Eskom,
für den die Zugmaschinen meistens unterwegs sein werden.
Beim Blick in das Fahrerhaus fällt sofort auf, daß es kein Kupplungspedal gibt.
Links neben dem Tacho gibt es einige Kontrollanzeigen, die im Störfall schnell anzeigen, wo ein Problem entstehen könnte.
Das Getriebe von Dana Clark verfügt über 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge.
Das maximale Motordrehmoment von 3460 Newtonmetern wird über eine Wandler- schaltkupplung auf alle fünf Achsen verteilt.
Unter der Renault Premium Kabine arbeitet der Motor mit 900 PS.
Die Motorkühlung erstreckt sich fast über die gesamte, dafür nutzbare Höhe der Fahrzeugfront.
Der Caterpillar-Motor mit rund 27 Litern Hubraum braucht reichlich Platz
und ist direkt hinter dem Kühlsystem platziert.
Im Schwerlastturm sind drei große Kühler für die Getriebe-/Kupplungseinheit montiert.
Da es meistens nur über Schotter- und Sandpisten geht, sind Reservereifen unverzichtbar.
Damit die schweren Pneus sicher gelagert und abgesetzt werden können, hat jede Zugmaschine eine Hebevorrichtung für zwei Reifen vor der Ballastpritsche.
So werden die Reifen neben der Zugmaschine abgesetzt.
Die Transporte am 2.11.2005
Auf den letzten vier Fotos sind die Transporte zum Hafen von Le Havre, die von den Speditionen Capelle und Premat durchgeführt wurden, zu sehen.
Das Gewicht liegt bei 40 Tonnen, aber die Überbreite macht Sondertransporte notwendig.
Die Ballastpritschen und Gewichte folgen später auf weiteren Transporten.
