BMW 7er Erlkönig im Sommer 2008
Demnächst ist Premiere
Mitte September 2008 drehte dieser leicht abgeklebte BMW Runden auf der Nordschleife.
Auf den ersten Blick sieht der kommende Siebener dem gerade
eingeführten Dreier-Facelift zum Verwechseln ähnlich.
Die Leiste zwischen der BMW-Niere und den unteren Lufteinlässen wird in der Serie in grau ausgeführt sein und so etwas mehr Kontrast in die Front bringen.
Zum Verkaufsstart gibt es zwei Benzinmotoren mit Twin Turbo und Direkteinspritzung. Einen V8 mit 407 PS im Topmodell BMW 750i und im BMW 740i als 326 PS-Reihensechszylinder.
Ergänzt wird das Angebot von einem neu entwickelten 245 PS leistenden Reihensechszylinder-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung.
Eine Stop-an-Go-Automatik soll den Durst zusätzlich zügeln.
Serienmäßig ist der neue BMW 7er mit der Dynamischen Dämpfer Control einschließlich Fahrdynamik-Control per Taste auf der Mittelkonsole ausgestattet.
Dem Kenner fällt die große hintere Tür des Erlkönigs auf.
Zur Markteinführung wird es die Benziner auch als Langversion geben, die durch einen verlängerten Fondbereich mehr Platz zur Verfügung stellt.
Weiterhin wird wieder mehr Elektronik in die Oberklasse-Limousine einziehen.
Spurwechselwarnung, Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion, aktiver Brems- assistent und Auffahrwarnung sollen Sicherheit bringen, aber mal ehrlich:
Wie konnten früher Führerscheininhaber bloß ein Fahrzeug auf der Straße halten? 
Und eine Frage drängt sich immer mehr auf: Was passiert eigentlich, wenn die Elektronik mal im falschen Moment ausfällt oder spinnt? Wer möchte dies im Auto erleben?
Geschaltet wird bei allen Motorisierungen mit einer Sechs-Gang-Automatik.
Der Dieselmotor zeigt runde Auspuffrohren unter der Heckschürze.
Hier ist mal die Position des Blinkers zu erkennen, sowie die Chromleiste ins Bild retuschiert.
Auf dem letzten Foto präsentieren sich die strahlenden LED-Bremsleuchten.