BMW M5 Erlkönig im Herbst 2016
Veröffentlicht am 16.12.2016
Bye-bye Heckantrieb?
Im Spätherbst 2016 kam mir dieser abgeklebte BMW vor die Linse.
Wie man leicht erkennen kann, befand sich der potente Viertürer auf dem Weg zur größten und bestbesuchten Teststrecke der Welt 
. An Testtagen wird nicht über die allseits bekannte Touristenzufahrt der Einlass zur Strecke gewährt, darum der Hinweis in die andere Richtung.
Auch wenn der Kreisel die Sicht behindert, ist die dicke Bereifung gut zu erkennen.
Den Grund dafür verrät das Heck mit den vier auffälligen Endrohren.
Man munkelt von über 600 PS im neuen BMW M5.
Damit diese Kraft auf der Straße ankommt, wird es in Zukunft nur noch Allrad-Antrieb geben.
Und wer auf den Ring fährt, muss auch wieder runter kommen 
.
Natürlich wird die Leistung trotzdem bevorzugt an die Hinterachse abgegeben,
sodass eine hecklastige Sportlichkeit erhalten bleibt.
Jeder Hersteller erklärt, daß "der Neue" weniger Gewicht mitbringt, so auch BMW, die von rund 100 Kilogramm Abspeckpotential ausgehen.
Warum trotzdem eigentlich jede neue Generation um die zwei Tonnen auf die Waage bringt, ist mir persönlich ein Rätsel, aber vielleicht liegt es an meinen Mathe-Kenntnissen.
Die Vorstellung könnte im Herbst auf der IAA 2017 erfolgen.
