BMW M5 Weltpremiere auf der IAA 2011
Veröffentlicht am 28.10.2011
Doppelt aufgeladen
Auf der IAA 2011 präsentierte BMW als Weltpremiere den neuen M5 in Monte Carlo Blau.
Bei einem weißen M5 wurde sogar der Blick unter die Haube gewährt.
Kleiner aber doppelt aufgeladen sorgt der neue 4,4Liter-V8 für mächtigen Vortrieb.
Für den Fahrer ändert sich optisch wenig auch wenn die Technik immer mehr Funktionen übernimmt und die Bedienung mit Drehrad auf den menügesteuerten Bildschirm verteilt wird.
Der Tacho reicht bis 320 Stundenkilometer obwohl die Elektronik vorher eingreift.
Derzeit nur als Limousine angeboten, verfügt der M5 im Fond über ausreichend Platz.
Von Fahrern des Vorgängers sehnlichst erwartet, schüttelt das neue Doppelkupplungsgetriebe die Insassen nicht mehr so durch, wie das sequentielle Getriebe des V10-M5.
Wem diese Rütteleinheiten fehlen, der sollte das Sport-Schaltprogramm wählen.
Im Alltag kann man aber auf die härteren Wechsel des 7-Ganggetriebes verzichten.
Das Drehmoment von 680 Nm über den Bereich von 1500 bis 5750 U/min spendieren immer ausreichend Druck, wenn der Fahrer das Gaspedal mal kräftiger betätigt.
So soll der Sprint aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer nur 4,4 Sekunden dauern.
Normalerweise wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt.
Gegen Aufpreis und entsprechende Schulung ist ein Limit von 305 km/h möglich.
Damit nicht zu viele Zwischenstops notwendig sind, wurde der Tank auf 80 Liter vergrößert.
Der angegebene Durchschnittsverbrauch von 9,9 Litern auf 100 Kilometer ist wohl nur
für die sparsamten Fahrer des neuen BMW M5 wirklich machbar 
.
Die Bremsen sind ordentlich dimensioniert,
sodass spezielle Sport- oder Keramikbremsen auch gegen Aufpreis nicht erhältlich sind.
Die Kiemen am Kotflügel gab es schon beim Vorgänger.
Bei den Frontscheinwerfern verzichtete man auf die nervigen LED-Leisten,
wie bei Audi und Volkswagen.
