BMW M 5 - Präsentation auf der Motorshow Essen 2004
Der neue Familiensportler
Baujahr:
2004
Motorart:
V10
Hubraum:
4999 ccm
Leistung:
507 PS / 373 KW
maximales Drehmoment:
520 Newtonmeter
Getriebe:
7-Gang SMG Drivelogic (sequentielles manuelles Getriebe,
die Gänge werden der Reihe nach geschaltet,
gekuppelt wird automatisch)
Bechleunigung von 0 auf 100 km/h:
4.7 Sekunden
Beschleunigung von 0 auf 200 km/h:
13.5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit:
250 km/h
Bereifung vorn:
255/40 ZR 19 auf 8,5 x 19 EH2
Bereifung hinten:
285/35 ZR 19 auf 9,5 x 19 EH2
Angetriebene Achsen:
Heckantrieb
Bremsanlage:
Gelochte, innenbelüftete Compound-Bremsscheiben rundum.
Der Bremsweg beträgt 36,4m.
ca. Preis:
Grundpreis : 86.200,- Euro
Wagenpreis hier incl. Sonderausstattung: 104.200,- Euro
Leergewicht:
1830 Kilogramm
maximale Zuladung:
470 Kilogramm
Türen:
4
Sitzplätze:
5
Tankvolumen:
70 Liter Superplus
Verbrauch (Durchschnitt):
14.8 Superplus Liter pro 100 km
Verbrauch (Stadt):
22.7 Superplus Liter pro 100 km
Verbrauch (Landstraße):
10.2 Superplus Liter pro 100 km
Besonderheiten:
Zubehör im Showfahrzeug:
DVD-System
TV-Funktion
Durchlagemöglichkeit mit Skisack
Sitzheizung für Frontsitze
und weiteres...
Kosten für Sonderausstattung: 18.000,- Euro
Abmessungen:
4855 x 2037 x 1469 mm
Der im Frühjahr 2005 erscheinende BMW M5 wird wie gewohnt die Topmotorisierung der Fünferreihe sein. Doch mit dem bekannten V8-Konzept des Vorgängers war nicht mehr der Hang zum besonders Sportlichen umzusetzen. So entschied man bei BMW, die V10-Technik aus der Formel1-Welt in die Limousine zu verpflanzen.
Besonders sticht in der Frontansicht hervor, daß man zu Gunsten der Luftversorgung auf Nebelscheinwerfer verzichtete. Selbst als Zubehör sind diese nicht erhältlich.
An der Seite die gewohnten Kiemen der M-Baureihen, die auch am BMW M 3 mit feinerem Raster angebracht sind.
In der Seitenansicht ist kaum ein Unterschied zum normalen Fünfer auszumachen.
Der Kofferraum fasst rund 500 Liter.
Die 4-Strahl-Abgasanlage zeigt am Heck aber, was Sache ist 
.
Der Innenraum ist klar und übersichtlich gestaltet.
Nur die beiden Rundinstrumente fallen durch große Werte in den Skalen auf.
Das I-Drive-System wird auch hier eingesetzt, wurde aber weiter verbessert.
Zusätzlich sind jetzt auch komplette Fahrwerkseinstellungen über den Computer einstellbar.
