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Ford GT40 MKII auf der Essen Motorshow 2019

Veröffentlicht am 17.01.2020

Siegertyp

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Nachdem Ford 1957 freiwillig aus dem Motorsport ausgestiegen ist, stellte man kurz darauf fest, dass diese Entscheidung ein echt erfolgreicher Imagekiller war und darum wollte Henry Ford ab 1962 wieder im internationalen Rennsport mitmischen.

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Um schneller erfolgreich sein zu können, wollte Ford einfach Ferrari kaufen. Enzo Ferrari hatte Forderungen dafür im Gepäch, die Henry Ford nicht akzeptieren wollte und so scheiterte dieser Plan im Mai 1963 endgültig und das Projekt "LeMans-Racer" begann.

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Ferrari im prestigeträchtigen 24-Stunden-Rennen von Le Mans zu schlagen, war oberste Prämisse bei der Entwicklung.

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Vom MK I wurden fünf Prototypen mit einem 4,2 Liter V8 Motoren ausgestattet, zwei weitere (von fünf geplanten) entstanden als "Lightweight"-Ausführung mit viel Aluminium und anderen Gewichtsoptimierungen.

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Dieser Ford GT40 MK I wurde auf der Essen Motorshow 2019 ausgestellt und zum Kauf angeboten.

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In den straßenzugelassenen Fahrzeugen kam ein 4,7 Liter V8 aus dem Ford Mustang zum Einsatz.

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Im späteren MK II wurde der Hubraum auf satte 7 Liter aufgestockt, der Motor stammt urspünglich aus dem Ford Galaxie.

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Mit dieser Motorisierung schaffte der MK II 1966 den sensationellen Dreifach-Gesamtsieg in Le Mans.

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Auch in den folgenden drei Jahren gingen die Gesamtsiege an Ford GT mit unterschiedlichsten Fahrern.

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Keinem Fahrer war es vergönnt, zweimal mit einem Ford GT einen Sieg in Le Mans einzufahren.

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Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit auf der langen Geraden lag damals schon bei 320 Stundenkilometern.

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Laut (halb-)offizieller Zählweise wurden zwischen 1964 und 1968 insgesamt 134 GT40 gebaut.

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Falls jemand die Erklärung für den Namen noch nicht weiß, die "40" bezieht sich auf die Bauhöhe von 40 Zoll (ca. 102 cm).

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Das Prinzip mit den gut sichtbaren Heck- und Mittelmotoren wird inzwischen fast nur noch von italienischen Herstellern gepflegt.

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Die Prototypenmotoren mit 4,2 Litern liefern 350 PS, die großen 7-Liter-V8 kommen auf satte 485 PS.

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Ford selbst spricht nur von 94 Serienwagen, wie sich die Differenz auch immer erklären lässt.

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Auf der Essen Motorshow werden immer interessante Leckerbissen präsentiert:

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Motorshow Essen 2002 (Teil 7)

Die Anbauteile des Boxster sind aus meiner Sicht eher *bescheiden* ausgefallen. Die Verbreiterungen sind aufgesetzte Teile, die an den Kanten mit dünnen Dichtungsgummis an den Originalblechen aufliegen (deutlich am Kotflügel zu erkennen). Wer sich diese Optik freiwillig ans Auto montieren läßt, muß einen recht eigenen Geschmack haben, denn TechArt hat bei anderen Fahrzeugen bewiesen, daß es auch viel besser geht.

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Motorshow Essen 2018 - Übersicht

Der erste Dezember 2018 war für viele Tuningfans wieder der jährliche Startschuss zur Wintersaison, in der Projekte in heimischen Garagen und Werkstätten umgesetzt werden. In aller Regel trifft sich die Szene nochmals zur Essen Motorshow und deckt sich mit Teilen und Ideen ein. Hier werden Trends gesetzt, die spätestens im kommenden Frühjahr häufiger auf der Straße und den Events zu sehen sein werden.

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BMW M 5 - Präsentation auf der Motorshow Essen 2004

Der im Frühjahr 2005 erscheinende BMW M5 wird wie gewohnt die Topmotorisierung der Fünferreihe sein. Doch mit dem bekannten V8-Konzept des Vorgängers war nicht mehr der Hang zum besonders Sportlichen umzusetzen. So entschied man bei BMW, die V10-Technik aus der Formel1-Welt in die Limousine zu verpflanzen.

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Motorshow Essen 2008 - Übersicht

Ende November 2008 öffneten die Grugahallen in Essen wieder die Tore für die Motorshow Essen. Der VW Scirocco war eines der häufigsten Ausstellungsobjekte der Messe.

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Motorshow Essen 2010 - Übersicht

Ende November 2010 öffneten die Messehallen in Essen die Tore für die alljährlich größte Tuningmesse Deutschlands.

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Motorshow Essen 2017 - Die Girls

Auf der Essen Motorshow 2017 lohnte sich natürlich auch wieder der Blick neben das bunte Blech smilie.

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