Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole
Gebaut von 1973 - 1990
Baujahr:
1973 - 1990
Motorart:
V12 DOHC
QV = Quattrovalvole (Vier-Ventil)
Hubraum:
5164 ccm
Leistung:
455 PS / 335 KW
maximales Drehmoment:
500 Newtonmeter
Getriebe:
5-Gang Manuell
Bechleunigung von 0 auf 100 km/h:
5.1 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit:
300 km/h
Bereifung vorn:
225 / 50 VR 15
auf 15 x 8.5 Felgen
Bereifung hinten:
345 / 35 VR 15
auf 15 x 12 Felgen
Angetriebene Achsen:
Heckantrieb
Bremsanlage:
innenbelüftete Scheibenbremsen rundum
300 mm vorne
284 mm hinten
ca. Preis:
149.900,- Euro
(Preisangabe von 2001 für dieses
Fahrzeug mit 11000 km Laufleistung.)
Leergewicht:
1490 Kilogramm
Türen:
2
Sitzplätze:
2
Tankvolumen:
120 Liter
Verbrauch (Durchschnitt):
30.8 Liter pro 100 km
Besonderheiten:
Lederausstattung
Klimaanlage
elektr. Spiegel
Alpine Cassettenradio
Weitere Infos:
Spaceframe-Chassis
Aluminium-Kotflügel
Abmessungen:
4140 x 2000 x 1070 mm
Bereits seit 1973 lief der Lamborghini Countach mit V12-Motor vom Band.
1988 ist der Hubraum von 3,9 Liter auf fast 5,2 Liter vergrößert worden.
Der Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole verfügt schon über einen Motor mit 4 Ventilen pro Zylinder.
Die markante Form ist über alle Jahre hinweg geblieben, doch die Spoiler und Schweller wurden immer wieder verändert und dem aktuellen Zeitgeist angepasst.
An der flachen Front sind die Scheinwerfer unter Klappen versteckt. Der Einarmscheibenwischer hat, wie der Ferrari 512 BBi, ein zusätzliches kleines Wischerblatt an der Unterseite.
Die sportlichen Sitze lassen den Fahrer dicht über der Fahrbahn schweben.
Der Innenraum ist komplett in weißem Leder gehalten.
Besonderheit für jeden Fahrer ist wohl der Tacho, der hier immerhin bis 320 km/h reicht.
Der Schalthebel in der offenen Schalt- kulisse sieht sehr schlicht aus.
Die Luftzuführungen waren hier weit ausgestellt, seit dem Murciélago sind diese ausklappbar.
Die extrem breiten 345er-Reifen auf der Hinterachse sorgten damals immer für ungläubige Blicke unters Heck.
Die großflächigen Entlüftungsschlitze auf den Kotflügeln sorgen für den Abtransport der heißen Motorluft. Entstanden sind diese Fotos im Autosalon Singen.
Und zum Abschluß die Version ohne die US-Stoßfänger.