Als Nachfolger des Diablo kam 2001 dieser Sportler mit V12-Motor auf den Markt. Der Name entspringt einer spanischen Geschichte.

Am Spätnachmittag des 5. Oktober 1879 schenkte der legendäre Torero Lagartijo in der Arena der spanischen Stadt Córdoba dem Stier Murciélago nach erbittertem Kampf das Leben.

Die Carbonhauben für Front und Heck werden durch Dach und Türen aus Stahl- blech ergänzt, um eine hohe Verwindungs- steifigkeit zu erreichen.

Die Blinker scheinen aus dem Fordregal zu stammen, denn genau diese Form und Größe ist auch z.B. beim 2000er-Mondeo anzutreffen.

Die Fronthaube verdeckt wie gewohnt den kleinen Kofferraum.



Wie auch beim Diablo hat der Murciélago einen Einarmwischer.

Daß ein aktueller Sportwagen über Xenon- Scheinwerfer verfügt ist wohl selbst- verständlich.

Insgesamt ist der Murciélago recht glatt und rundlich. Nicht mehr wie frühere Modelle àla Countach mit scharfen Ecken und Kanten.

Hier wird den Bremsen noch etwas zusätzlicher Fahrtwind zugeführt.

Seitlich befinden sich zwei Ansaugstutzen mit variablem Querschnitt (die Klappen fahren richtig aus!) , die durch variable Luftzufuhr dem Motor die zur Kühlung notwendige Luft zuführen.




Schauen wir mal kurz ins Cockpit.

Die Mittelkonsole hat zusätzlich zum Schalt- hebel noch Einstellmöglichkeiten für das Fahrwerk (unterhalb der Schaltung) mit elektrischem Liftingsystem, die elektrischen Fensterheber, Klima und auch die Aussen- spiegel sind elektrisch anklappbar.




Ansonsten sind hier noch die Öffnungs- tasten für den Kofferraum und den Tankverschluß, der den Weg zum 100Liter- Tank freigibt.

Der Motor hat eine Leistung von 580 PS bei 7.500U/min.


Das max. Drehmoment von 650 Nm beschleunigt den Lamborghini Murciélago in nur 3.8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von über 330 km/h.

Das Triebwerk hält problemlos die streng- sten Abgas-Vorschriften der Welt, incl. der USA und Japans ein.

Eine Folge der Verstellmöglichkeiten des Heckspoilers und der Luftansaugstutzen ist die Schwankung des Luftwiderstands zwischen 0,33cW und höchstens 0,36cW, je nach Öffnungsquerschnitt der Ansaug- stutzen und die jeweilige Stellung des Heckspoilers.

Bei strahlendem Sonnenschein konnte ich schon einige Tage später einen weiteren Murciélago genauer in Augenschein nehmen. Leider waren noch einige Schutzfolien aufgeklebt, aber bei dem tollen Goldgelb wirkt der Sportwagen gleich viel besser. Also Hauben hoch und mal genauer druntergeschaut.

Jeder Motor hat eine große Plakette mit den technischen Eckdaten, falls es doch mal Fragen geben sollte.

Dieser Schriftzug begrüßt Fahrer und Beifahrer unten in der Türleiste.

Das Lenkrad und der Sitz sind noch unter einer Schutzhülle versteckt, aber trotzdem ist gut zu erkennen, daß der Innenraum viel Platz für einen Sportwagen bietet.



Der Blick auf die Anzeigen zeigt, daß man mit diesem Auto nur schwer das Innerorts- Tempolimit von 50km/h einhalten kann ) Ist ja kaum zu sehen der Nadelauschlag.