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Maserati MC 20 (von edo competition)

Veröffentlicht am 30.12.2022

Mehr geht immer!

Detaillierte technische Informationen: Maserati MC 20 (von edo competition)

Baujahr:

2021 -

Motorart:

Twinturbo-V6, 90 Grad

Hubraum:

3000 ccm

Leistung:

705 PS / 518 KW

maximales Drehmoment:

800 Newtonmeter

Getriebe:

Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe

Bechleunigung von 0 auf 100 km/h:

2.9 Sekunden

Beschleunigung von 0 auf 200 km/h:

8.8 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit:

325 km/h

Bereifung vorn:

Continental Sport Contact 7 245/35 ZR 20

Bereifung hinten:

Continental Sport Contact 7 305/30 ZR 20

Angetriebene Achsen:

Heckantrieb

Bremsanlage:

Bremsen vorne: 380 x 34 mm, Brembo-Festsättel 6 Kolben
Bremsen hinten: 350x27 mm, 4 Kolben

Variante:

von edo competition getunt

Leergewicht:

1500 Kilogramm

Tankvolumen:

60 Liter Super Plus 98 Oktan

Kofferraum-Volumen:

150 Liter

Abmessungen:

4.669 mm Länge / 1.965 mm Breite / 1.224 mm Höhe mm

Der letzte Supersportwagen von Maserati wurde nur von 2004 bis 2005 gebaut und mit 632 PS nicht untermotorisiert.

In der zweiten Jahreshälfte 2004 nahm Maserati mit zwei MC12 FIA-GT an einigen Weltmeisterschaftsläufen der FIA-GT-Serie teil. Es waren noch Testläufe, um sich für die kommende 2005er Saison vorzubereiten. Frank und ich durften das Team am Rennwochenende in Oschersleben wirklich aus der Nähe begleiten!

Mit 630 PS ist der MC 20 schon vom Hersteller aus mit reichlich Leistung ausgestattet worden.

Mit den positiven Erfahrungen die edo competition schon mit verschiedenen Ausführungen des MC 12 (im Bild ein straßenzugelassener MC 12) gemacht hat, verwundert es nicht, dass auch der neue Supersportwagen aus Modena von den Ahlener Spezialisten überarbeitet wurde.

Entstanden sind diese Fotos auf der Essen Motorshow 2022.

edo competition optimierte die Basis optisch dezent, fahrwerkstechnisch und aerodynamisch.

Der 3-Liter-V6 wurde von 630 PS auf 705 PS durch Veränderungen an der Motorsteuerung gesteigert.

In den Jahren hat sich im Bereich der Lichttechnik so viel verändert, dass ich diesen Bereich mal etwas außen vor lasse.

Der spürbare Druck in den Sitz veränderte sich durch das Tuning von 730 Nm auf satte 800 Nm.

Fast unsichtbar sind die Öffnung zum Herausführen der von den Frontkühlern erwärmten Abluft.

Der Motor Nettuno (ital. für Neptun) genannt, ist das erste seit 1998 von Maserati neu entwickelte Aggregat.

Aus dem Stand soll der Maserati MC 20 ab Werk Modena schon in 2,9 Sekunden auf 100 km/h kommen und erst bei 325 Stundenkilometern die Beschleunigung einstellen.

Damit die Leistung auf die Straße kommt, arbeitet ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe zwischen Motor und Hinterachse.

In die Tanköffnung passen maximal 60 Liter, die bei einem angegebenen Verbrauch von 12,4 - 14,8 Litern nicht weit reichen smilie .

Wer sich den Flitzer leisten kann und Spaß haben möchte, wird aber sicher mehr Sprit durch die Brennkammern bekommen.

Durch die gelochte Kunststoffscheibe ist der freie Blick auf den Mittelmotor jederzeit möglich.

Die Heckansicht weist unübersehbare Veränderungen auf.

An den Heckleuchten blieben im Originalzustand.

Darunter strahlt die markante Abgasanlage hervor.

Den Endtopf samt den gefrästen Endrohren mit 125 mm Durchmesser hat Capristo Automotive für edo competition entwickelt.

Die Akustik wird durch die Modifikation wesentlich präsenter und kraftvoller.

In Kombination mit den vier verfügbaren Fahrmodi werden sich die Nachbarn bestimmt freuen.

Die Einstellungen "GT", "Sport", "Corsa" und "Wet" erklären sich wohl selbst.

Für die gute Sicht nach hinten sorgt es eine Kamera oberhalb des dritten Bremslichts.

Die Höchstgeschwindigkeit stieg durch die Mehrleistung auf 300 km/h.

Die goldene Zierlinie wird ebenfalls erst bei edo competition aufgebracht.

Für einen Supersportwagen gehört der MC 20 mit unter 1500 Kilo zu den leichten Exemplaren.

Der 2005er Maserati MC 12 Corsa als Straßenversion bringt nur 1150 Kilogramm auf die Waage. Allerdings fehlt hier einiges im Innenraum, wie Radio usw. smilie .

Es kommen Felgen in den Dimensionen 9,5x21 und 12x22 mit 255/30er und 335/25er Continental Sport Contact 7 zum Einsatz.

Die Motorleistung wird über ein 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe und wahlweise einem mechanischen (Serienausstattung) oder elektronischem (optional) gesteuertes Sperrdifferential an die Hinterachse geleitet.

Falls die Bumper beim Drive-In zu hoch sind, kann der MC 20 per Knopfdruck um 50 mm angehoben werden. Ab 40 km/h wird die Karosserieanhebung automatisch deaktiviert.