Subaru Impreza WRC 2006 Weltpremiere auf der IAA 2005
Die neue Generation des WRC
Baujahr:
2005
Motorart:
Boxer 6-Zylinder Turbo
Hubraum:
1994 ccm
Leistung:
300 PS / 221 KW
Getriebe:
6-Gang elektrohydraulisch
Angetriebene Achsen:
Allrad
Kraftverteilung vorn/hinten: 50% /50%
elektrohydraulisch gesteuerte Differentiale
Bremsanlage:
Allgemein :
AP Racing 305 mm innenbelüftete Scheibenbremsen
Asphalt :
Frontbremsscheiben 366mm mit Wasserkühlung
Leergewicht:
1230 Kilogramm
Türen:
2
Sitzplätze:
2
Tankvolumen:
80 Liter
Auf der IAA 2005 gab es neben der Europa-Premiere des neuen Subaru Impreza auch die Weltpremiere des Subaru Impreza World Rallye Car 2006.
Der neue Impreza WRC 2006 Prototyp ist das Experimental- und Entwicklungsfahrzeug,
das auf dem neuen Serienmodell aufgebaut ist.
Nach den FIA-Regeln müssen zum Start der neuen Saison 25 WRC gebaut worden sein.
Das Leergewicht liegt bei 1230 kg, so wie es das FIA-Regelwerk vorschreibt.
Bis zum ersten Renneinsatz werden vermutlich unter dem blauen Kleid noch viele Änderungen einfliessen, die man nicht von aussen sehen wird.
Der aufwändige Heckspoiler soll nicht nur für mehr Anpressdruck auf der Hinterachse sorgen, sondern auch helfen, eine bessere Seitenführung zu erreichen.
Die Bremsscheiben vorne variieren je nach Piste im Durchmesser,
teilweise wird zusätzlich sogar mit Wasser gekühlt.
Wenn man die Kohlefasertür aufmacht fällt zuerst der massive Überrollkäfig auf,
der aber bei den Fahrten im Grenzbereich absolut notwendig ist.
Besonders interessant ist die Kopfhöhe des Piloten (siehe Ohren des Schalensitzes), der kaum über das Armaturenbrett schauen kann.
Aus diesem Blickwinkel kann man gut erkennen, wie weit hinten die beiden Piloten im Fahrzeug sitzen. Darum ist auch das Lenkgestänge entprechend stark verlängert.
