Nach den beinahe schon langweilig gewor- denen, bekannten Formen von BMW haben sich die Designer diesmal richtig ins Zeug gelegt und viele Formen an diesem Luxus- wagen völlig neu gestaltet.

Bereits in der Front fallen die breiten, oberhalb der Scheinwerfer angeordneten Blinker auf. Die mehrteiligen Scheinwerfer und die Bedruckungen lassen das Modell sehr vollendet wirken.

Die Seitenlinie wirkt sehr elegant und geschwungen, angelehnt an Coupé’s, wie es alle anderen Hersteller auch praktizieren.

Der 7er rollt serienmäßig auf 19 Zoll-Felgen, die Doppelspeichen konnten von Herpa, anders noch als beim BMW M3, durchbrochen realisiert werden!

Die Radhäuser sind mit den Walzen mächtig ausgefüllt.

Für BMW ungewöhnlich ist die schräg und gerade verlaufende Kante der Hecktür.

Das kleine Fenster in der Hecktür ist dadurch sehr groß ausgefallen, ähnlich wie beim Jaguar S-Type.

Im Detail:

Die große Hecktür, die durchbrochenen Felgen und der von BMW völlig neu gestaltete Kofferraumdeckel, der sozusagen auf den Kotflügeln aufliegt.

Auch die Rückleuchten wurden neu entworfen.

Im Kreis zu erkennen: Die winzige Antenne. Eine direkt aus dem Blech herausgezogene Finne, die auch beim Besuch der Wasch- straße nicht mehr demontiert werden muß. Auch diese Lösung findet man bereits beim M3.
Auf dem Armaturenbrett erkennt man zwei Ausbuchtungen für die Instrumente. Vor dem Fahrer die üblichen Anzeigen, oberhalb der Mittelkonsole befindet sich ein großes Display zur Orientierung mit dem iDrive-System.

Hier das neue Heck mit dem beinahe durch- laufenden Leuchtband.

Es ist erfreulich, daß BMW endlich mal neue Rücklichter entwirft, nachdem sich jahrelang Rücklichter in Balken- bzw. L-Form (mit auf- gesetztem Blinker) abgewechselt haben!

Man darf gespannt sein, ob der 7er an den Erfolg des Vorgängers anknüpfen kann und zur Konkurrenz der S-Klasse wird.