Nooteboom Transporttage 2017
Veröffentlicht am 12.05.2017
136 Jahre Nooteboom
Mitte Mai 2017 fanden bei Nooteboom die bei Kunden beliebten Transporttage statt an die sich direkt im Anschluss der Tag der offenen Tür für alle Fans, Freunde und Schwerlastbegeisterte hängte.
Zu den Schwertransporttagen wird man eingeladen, somit ist die Anmeldung obligatorisch.
Die Zeit ist fortgeschritten, die Technik hat sich weiterentwickelt und neue Trends sind entstanden und wer fortbestehen will, muss Leistungen präsentieren.
Nooteboom verlässt sich nicht auf Vergangenes, sondern stellt sich den Bedürfnissen.
Damit sich jeder ein eigenes Bild machen kann, wurde während der Transporttage gearbeitet.
Ein bekannter Breich ist die Revision gebrauchter Auflieger und deren Zubehör.
Wichtig sind die Präsentationen der Technik: Im ausgezogenen Zustand hat das Gespann eine Gesamtlänge von beachtlichen 76 Metern!
Besser geht es nicht: Die Fachleute zeigem alle Möglichkeiten, die sich unter der komplizierten und leistungsfähigen Technik verstecken.
Rund um die Hallen standen wieder viele Kundenfahrzeuge mit verschiedensten Aufliegern.
Oftmals kann man von außen nicht erkennen, was sich darunter versteckt.
Für schütztenswerte Ladungen ist dieser Auflieger die erste Wahl.
Wenn der Schwanenhals von der Ladefläche getrennt wird, kann die fast ebenerdige Entladung problemlos starten.
In Deutschland sind Tieflader mit einer Achse vor der Ladefläche eher selten.
Ausziehbare Mehrachser sind wahre Allrounder und vielseitig einsetzbar.
Da Auflieger wesentlich länger genutzt werden, wie Zugmaschinen ist es auch eine Kostenrechnung.
Am Gespann von Mammoet konnte man etwas Hochinteressantes entdecken, allerdings nicht von Nooteboom 
.
Kunstfasern sind derzeit ein Trend, der nicht nur im Kransektor langsam häufiger anzutreffen ist. "Ketten", die nicht mehr klappern, rasseln und sauschwer sind, werden bestimmt jeden Fahrer beim Anlegen der notwendigen Ladungssicherung erfreuen.
Achstechnisch vermutlich etwas oversized .
Ballasttransporte sind mittlerweile alltäglich geworden.
Schließlich gibt es in Europa so viele Großkrane, wie noch nie zuvor.
Die Gewichte lassen die Gespanne immer weiter in die Länge gehen.
Bei offenen Containern mit überhoher Ladung werden derartige Gespanne desöfteren eingesetzt.
Der Auflieger wurde bei Nooteboom nach einem Brandschaden komplett aufgearbeitet.
Auch dieser Anhänger wurde komplett überholt und fast in den Auslieferzustand zurückversetzt.
Hier kann man gut erkennen, warum es in Holland manchmal "gechoppte" Fahrerhäuser.
Für jeden größeren Kran werden entsprechende Support-Gespanne benötigt.
Männer und ihr Hobby 
!
Messe-Highlights im Ãœberblick:
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