Auf der Bauma 2004 wurde neben dem neuen Terex-Demag AC 250-1 auch der AC 500-2 vorgestellt.

Die hintere Fahrzeugbegrenzung ist schon demontierbar ausgeführt und wird bei der Auslieferung des Krans nicht mehr dabei sein.



Auch die Halterung für das selbstständige Aufballastieren des Krans ist abnehmbar ausgeführt. So soll auch hier beim späteren Verfahren zwischen den Einsatzorten Gewicht gespart werden.

Der gedrehte Oberwagen sorgt wie auch beim Terex-Demag AC 300 für Japan für eine gleichmäßige Verteilung des Gewichts.

Durch das Fehlen des Teleskopauslegers und einiger anderer Sparmaßnahmen konnte das Gewicht hier auf 71,3 Tonnen reduziert werden.

In der Heckansicht fällt die geänderte Stoß- stange im Vergleich zur Premiere auf der Bauma 2004 auf.

Oben sind die lösbaren Hydraulikver- bindungen, unter anderem notwendig für die Lenkung der "Tag-Axle", zu sehen. Die hintere Achse kann also jederzeit demontiert werden, um den Kran auf Bau- stellen zu verkürzen.




Links die hintere Sicherung der Abstützung an der Stoßstange, damit diese nicht doch mal herausschwingt.

Oben in den Bildern die Räder der abnehm- baren Achse.


Links der Drehkranz mit dem Ritzel für die Oberwagensteuerung.

Damit der Oberwagen in der Transport- stellung stabil in seiner Position bleibt ist hier ein Bolzen für die Sicherung am Oberwagen montiert.


Normalerweise gibt es dieses Problem nicht in diesem Umfang, da der Oberwagen auch durch den Mast fest in einer Richtung gehalten wird. Wenngleich diese Sicherung an allen Kränen üblich ist.

Hier die Verriegelung der vorderen Stern- abstützung am Fahrzeugrahmen hinter dem Unterwagenmotor.