Damals !

Manchmal staunt man, wie schnell die Zeit vergeht ohne dass man es wirklich richtig bemerkt oder irgendwie festmachen kann.

Im Mai 2005 parkte dieses Gespann in Bremerhaven nach dem "löschen" der Ladung und wartete auf das Ende der Ruhezeit.

Damals ganz normal, wäre heutzutage eine niedrige Kabine im Fernverkehr eigentlich nicht mehr haltbar.

Auch heute setzen einige Transportunternehmen auf die bewährten Busradkappen.

Damals waren die Schwerlaster noch wesentlich individueller, Betreiberwünsche wurden fast immer umgesetzt.

Eine Folge waren die oftmals etwas wilden Konstruktionen und Anordnungen hinter dem Fahrerhaus.

Solange man nicht dran arbeiten musste, störte das Batteriefach ganz oben im Turm nicht wirklich.

Zum Schutz vor unerwartetem Einschlag wurde gern zum Schutz ein stabiles Riffelblech mehr montiert.

Heutzutage führt keine Zugmaschine mehr ein eigenes Reserverad für den Notfall mit.

Der Kühler hinter dem Schutzgitter mit dem Träger für den Zusatzstrahler sorgen mittlerweile eher für breites Grinsen.

Aber eines gab es damals schon: Jeder freie Platz wurde mit Staufächern aufgefüllt.

Damals "State of the Art", heute wirkt es eher wie frühe Bastelversuche im Bereich Schwerlast.

Für alle Fans war dies eine tolle Zeit, denn fast jeder Truck war einzigartig!

Inzwischen haben sich genormte, einheitliche Konfigurationen durchgesetzt - die Vielfalt blieb auf der Strecke.

In späteren Jahren wurde diesem vierachsigen MAN F90 ein optisches Update zuteil.

Der silberne Träger der Registerkupplung wurde blau lackiert, zeitgleich wurden die rot-weißen Schraffuren entfernt.

Wie sich Zeiten ändern: Inzwischen wird ein derart flaches Fahrerhaus auch gern mal als "Hundehütte" bezeichnet.

Heutzutage gibt es die kleineren Kabinen in Deutschland eigentlich nur noch bei Fahrzeugen mit angetriebener Vorderachse.

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