Zweite deutsche Zweigstelle

Im Herbst 2015 parkten diese beiden Vierachser im Bremerhavener Fischereihafen.

Wie die Typenschilder verraten, arbeiten hier noch nicht die neuen D38-Motoren.

540er mit Schrank hinter dem Fahrerhaus gibt es fast nur bei skandinavischen Unternehmen.

Allerdings gibt es hier etliche verschiedene Bauformen und Varianten.

Eine weitere Eigenart ist die ausziehbare Leiter auf beiden Seiten des Fahrzeugs.

Wie man sehen kann, dürfte das Haupteinsatzgebiet in der letzten Zeit bei der Anliefung von Anlagenteilen für die Windenergie zu finden gewesen sein.

Man sieht zwar, daß die Geräte arbeiten müssen, aber optisch ist alles top.

Es gibt keine angeschlagenen Ecken oder verbeulten Teile.

Die Strahler ganz oben auf dem Schwerlastturm sorgen für gute Sicht nach hinten.

Wenn man sich die Lackierung genauer anschaut, fällt etwas auf.

Bei diesem 680er TGX kann man gut die vorherige Beschriftung vergleichen.

Auch in Leipzig gibt es einen TGX von Give Goodwind mit einem "841"-Kennzeichen.

Zu dieser Zeit trafen sich viele Windkraft-Schwerlaster in Bremerhaven...