Mercedes Actros Titan 4160 8x6 von Baumann
Veröffentlicht am 13.02.2009
Neu im Fuhrpark 2009
Anfang Februar 2009 kamen diese beiden Actros Titan 4160 nach Wilhelmshaven.
Beide Zugmaschinen haben eine Registerkupplung an der Schwerlaststoßstange,
Hinter dem Schwerlastturm fanden fünf Staufächer ihren Platz, die teilweise über den dahinterliegenden Steg erreichbar sind.
Allerdings ist das Betanken etwas schwieriger geworden, denn der Diesel- schlauch muss um die äußeren Kästen herumgezogen werden.
Das sehr lange Fahrgestell (für eine vierachsige Schwer- lastzugmaschine) erlaubt sogar, trotz des großen Auspufftopfs, einen weiteren Staukasten zwischen Vorder- und Vorlaufachse.
Beim Vergleich mit dem Actros Titan 4160 von Kübler fällt der kompaktere Auspufftopf auf.
Beim Blick auf das Heck fallen die vielen zusätzlichen Löcher im Rahmen auf,
die sich um die Verschraubung der Anhängerkupplung verteilen.
Beim Vergleich der Heckan- sicht der beiden identischen Zugmaschinen fallen zwei Unterschiede ins Auge.
Die Differenz der Planenhöhe können wir aber getrost außer acht lassen 
.
Die Kupplung der rechten Zug- maschine hingegen lohnt eine ausführlichere Betrachtung.
Bei diesem Anblick wird klar, wozu die vielen Löcher im Rahmen notwendig sind.
Diese Rockingerkupplung ist für eine maximale Anhängelast von 1000 Tonnen zugelassen.
Wegen dem verstärkten Bolzen können keine normalen Deichseln angekuppelt werden.
Ach ja, für Fans von Prospekten: Einfach mal nach Rockinger Typ 58 googeln .
Wer genau hingeschaut hat, dem sind die blanken Muttern aufgefallen.
Des Rätsels Lösung ist ganz einfach, denn die Kupplung wird demontiert, wenn sie nicht gebraucht wird. Und durch die identischen Bohrungen in beiden Zugmaschinen kann diese ja nach Bedarf an beide Rahmen geschraubt werden.
Am Heck sind die üblichen Zusatzscheinwerfer zur besseren Sicht
bei überbreiter Ladung angebracht.
Einen ausführlichen Bericht vom Schwertransport gibt es demnächst auf unseren Webseiten.
Der Schwerlastturm entspricht dem normalen MP2-Titan-Turm.
Wegen der angetriebenen Vorderachse hat das Fahrerhaus reichlich Abstand zum Boden.
Der AdBlue-Tank konnte etwas großzügiger dimensioniert werden.
Die Schwerlast-Kombination
Mit jeweils 18 Achslinien wurde ein 370-Tonnen-Generator transportiert.
Diese Deichsel ist für die große Schwerlastkupplung mit dem starken Bolzen, der etwa einen Durchmesser von 80 Millimetern hat.
Auf jeden Fall ist mit dieser stabilen Ausführung das Abknicken der Deichsel, wie hier am 18.5.2008 in Bremer- haven geschehen, fast auszu- schliessen.
