Mercedes Actros Titan 4165 auf der IAA 2010 (BIC147)
Veröffentlicht am 01.10.2010
Selbstfahrer
Auf der IAA 2010 konnten sich interessierte Trucker am Mercedes-Stand für Fahrten in verschiedenen aktuellen Modellen anmelden.
Neben den Baufahrzeugen und den neuen Verteilermodellen Atego und Axor war es möglich
die richtig schweren Brocken mal auszuprobieren.
Dieser Actros Titan 4165 verfügt nicht mehr über die altbekannte WSK.
Durch die Umstellung auf VIAB von Voith können höhere Drehmomente übertragen werden.
Zusätzlich wurde der Motor von 609 PS auf 653 PS gesteigert.
Insgesamt ergibt sich so eine wesentlich gleichmäßigere Kraftübertragung, die schon bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment an die Achsen überträgt.
Das Gesamtgewicht dieses Systems liegt bei nur 130 kg.
Mit einer füllungsgeregelten, hydrodynamischen Kupplung (Turbokupplung) als Hauptkomponente kombiniert das VIAB die Funktionen "hydrodynamisch Anfahren" und "hydrodynamisch Bremsen" in einem Element.
VIAB: Verschleißfreies Integriertes Anfahr- und Bremselement
Seit dem war es recht ruhig, denn erst in den letzten Monaten konnte man die aktualisierten Schwerlast-Zugmaschinen auf den Straßen antreffen.
Für die Vorführungen mit Anhänger wurde eine Ballastpritsche aufgesattelt.
Die Lösung von Doll verfügt über hydraulische Abstützungen,
wodurch das Zusatzgewicht ohne Kran abgeladen werden kann.
Mit dem langen Anhänger kommt für die Testfahrer auf dem Gelände des ADAC in Laatzen schon fast echtes Schwerlast-Truckerfeeling auf.
Der Anhänger stammt scheinbar noch von den Versuchsfahrzeugen der Gigaliner-Testphase,
die auf der IAA 2006 ausgestellt waren.
Bis Ende 2010 kann auf Kundenwunsch alternativ die WSK geordert werden.
Welches Schaltelement verbaut ist, verraten nur kleine von außen sichtbare Details.
Ab 2011 wird ausschließlich das VIAB als Kupplungsersatz für den Actros SLT angeboten.
