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Mercedes Actros SLT 4153S von Torben Rafn (RU97616)

Veröffentlicht am 27.12.2019

Überläufer

Auch dieser kurze vierachsige Actros stammt aus der Übernahme von Cardan durch Torben Rafn.

Sogar einige Klassiker wurden seit dem Wechsel im Frühjahr 2004 mit neuer Beschriftung versehen.

Mit dem damals neuen Actros zog erstmals eine Standardisierung in den Schwerlastbereich mit Stern ein.

Zumindest die Technik der 41XXer-Baureihen hinter dem Fahrerhaus wurde als Paketlösung verbaut.

Auf Basis von dreiachsiger Baufahrzeug-Chassis entstanden bei Titan viele Vierachs-Schwerlaster.

Sogar das Premierenfahrzeug der IAA Nutzfahrzeuge 2000 kam ebenfalls durch die Cardan-Übernahme nach Sommersted.

Mit 530 PS gehörte der Schwerlast-Benz einige Jahre zu den stärksten Zuggeräten für schwere Lasten.

Die 600PS-Zugfahrzeuge von MAN waren zu der Zeit meist Einzelstücke oder dem Export vorbehalten.

Erst auf der IAA 2002 in Hannover zeigte MAN mit dem neuen TGA 41.660 wohin die Reise zukünftig gehen sollte.

Wer genau hinschaut, entdeckt gewisse Farbverläufe bei der aktuellen Lackierung und alte Logos am Auflieger.

Der Dieseltank auf dem Rahmen hat sich als Standard bewährt, darüber war diese Anordnung lange Zeit üblich.

Die Aufnahme für eine zusätzlich anbolzbare Achse gab es fast nur bei skandinavischen Speditionen.

Die Zusatzkühlung versteckt sich in dem roten Schränkchen auf der rechten Seite.

Battriefach, Druckkessel und der Tank für das Hydrauliköl füllen die weitere Fläche über dem Kraftstofftank.

Auf der IAA 2002 wurde die zweite Generation mit satten 600 PS und Seitenverkleidung präsentiert.

Andere bekannte Speditionen setzten auf die Variante mit langem Radstand und Registerkupplung an der Front.

Beim vierachsigen Schmidbauer-Actros griff man zum langen Radstand und ließ sogar die orignal Beschriftung an der Kabine.

Dreiachsige Schwerlaster mit dem bekannten Turm hinter dem Fahrerhaus blieben wirkliche Raritäten.

Vielleicht erinnerst Du Dich auch noch an diesen dreiachsigen Allradler mit eigenem Ladekran?

Leider kam Ende 2016 die Spedition Torben Rafn selbst in wirtschaftliche Schieflage und wurde von BMS übernommen.

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