Neuaufbau 2004

Ende August 2004 entstanden diese Aufnahmen, die bisher in meinem Archiv vor sich hinschlummerten.

Auf den ersten Blick könnte man vermuten, dass es sich nur um "mittelprächtige" Fotos eines vermutlich unendlich häufig fotografierten und allseits bekannten Zugfahrzeugs handeln könnte, die in einer dunklen Halle entstanden sind.

Wenn man sich die Lackierung, Gummis, Felgen und andere Bauteile anschaut, staunt man sicher über den Zustand.

Alles glänzt und sieht aus, wie gerade "frisch vom Band" gerollt.

Der Grund dafür ist recht einfach: Das Fahrzeug wurde nach einem Unfall einer aufwändigen Revision unterzogen.

Im Zuge der Reparatur wurde natürlich auch gleich die gesamte Optik auf Vordermann gebracht.

Diese Infos bekamen wir bei dem Rundgang von einem Mitarbeiter freundlicherweise mit an die Hand gegeben.

Der große Schrank beherbergt den großen Dieseltank, einige Staufächer, die Endtöpfe und die Zusatzkühlung.

Verriegelt werden die beiden Türen mit dem gleichen Mechanismus, wie er auch bei Containern zum Einsatz kommt.

Damit die Sattelplatte zwischen der dritten und vierten Achse positioniert werden kann, muss der Auflieger über einen verlängerten Schwanenhals verfügen oder extrem "auf Stoß" aufgesattelt werden.

Nur so können die beiden Antriebsachsen am Heck des Mercedes SK 5653 die Leistung richtig gut auf die Straße bringen.

Aber auch mit Anhänger und Ballastpritsche wurden mit diesem besonderen Fahrzeug Transporte erledigt.

Als Basis diente ein vierachsiges Baufahrzeug für Kipper oder Betonmischer, dem eine mittlere Achse spendiert wurde.

Diese dritte Lenkachse kann sogar geliftet werden, um den Verschleiß zu reduzieren.

Wer den Turm ohne Verkleidung sehen möchte, sollte sich diesen Schwerlast-Mercedes SK 3553 von Bautrans ansehen.

Hinter den feinen Gittern kann man sogar die beiden aufrecht stehenden Endtöpfe entdecken.

Der 530PS-V8 liefert seine Kraft, wie damals üblich, an einen Wandler vom Typ ZF WSK 400.

Auch bei anderen Zugmaschinenherstellern hatte Torben Rafn Ideen, die das Leben und Arbeiten der Fahrer angenehmer machte.

Aufgebaut wurde das Fahrzeug 1998 in Passau von der Firma Paul, die auch diesen besonderen Zetros 3643 entwickelte.

Leider konnte der Mercedes noch nicht für bessere Fotos aus der Halle geholt werden.

Aber ich denke, es gibt gerade von diesem Spezialfahrzeug genug Einsatzfotos.

Im Februar 2016 wurde bei Torben Rafn im dänischen Sommerstedt noch ordentlich gefeiert...

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