Wo gehört der denn hin?

Mitte Februar 2014 stand dieses Gespann am frühen Morgen im Bremerhavener Hafen.

Da keine Logos auf der Zugmaschine zu entdecken waren,
blieb nur der Blick auf das Kennzeichen, um das Betreiber-Rätsel zu lösen.

Hinter dem Fahrerhaus sorgte ein "Regal" für zusätzlichen Platz oberhalb des Tanks.

Auf der linken Seite ist zusätzlich zu den Stufen eine ausziehbare Leiter montiert worden.

Der Dieseltank hat nur auf der linken Seite einen Einfüllstutzen.

Der Hydrauliköl-Tank wurde oben rechts im Schwerlastturm untergebracht.

Im Gegensatz zum Premieren-Schwerlast-Volvo gibt es hier keine Seitenverkleidungen.

Auch finden sich weder vorne noch hinten Anhängerkupplungen.

Wie normalerweise üblich, werden nur die hinteren beiden Achsen angetrieben.

Immerhin werden bis zu 3550 Newtonmeter über das 12-Gang-Getriebe weitergereicht.

Die Vorlaufachse ist liftbar und gelenkt.

Dem Fahrer bringt das große Fahrerhaus viel Platz, damit auch Pausen erträglich werden.

Auf jeden Fall sind die schweren Schweden derzeit mächtig im Kommen.

Ach ja, ein Detail fehlt noch: Wer genau hingeschaut hat, konnte es bereits am Kennzeichen erkennen, daß die Zugmaschine für die Spedition Max Goll unterwegs ist.

Immerhin 700 PS hatte dieser Vierachser unter der Haube...