Alfa Romeo 149 Erlkönig im Sommer 2008
Auf dem Weg zur Serienreife
Mitte 2008 rollten diese getarnten Testträger über die Nordschleife.
Durch einige Details sowie den Kennzeichen unterschieden sich die beiden hier gezeigten.
Die Endziffer "8" trug an der Front einen eher quadratischen Kühlergrill.
Bei der "7" war hingegen schon die typische Alfa-Romeo-Form zu erkennen.
Die Basis teilt sich der neue Alfa mit dem Fiat Bravo, der auf der IAA 2007 vorgestellt wurde.
Die Heckscheibe war zusätzlich noch mit Tapestreifen fixiert worden.
Das FIAT-Logo am Heck war wohl "absichtlich" nicht abgeklebt. So legt man falsche Fährten 
.
Der zweite Versuchswagen zeigte zwar deutlich wo das Logo ist, aber nur den Chromrahmen.
Ein weiterer Unterschied versteckte sich unter dem Blechkleid.
Der Vergleich der Abgasanlagen zeigte, daß nur einer mit Doppelrohr-Anlage unterwegs war.
Und diese war nicht nur Show, sondern durchaus angebracht.
Denn in der sportlichsten Version sollen über 250 PS den Kompakten beschleunigen.
Es geht aber auch mit weniger. Der Einstiegsmotor wird etwa 100 PS liefern.
Auffällig waren die beiden dicken Leitungen vom Motor zum Messcomputer im Fahrgastraum.
Die Motorhaube wird wohl alfa-typisch etwas tiefer liegen, sodass die Kotflügel mehr auffallen.
Den Alfa 149 wird es nicht als Dreitürer geben.
Die Markteinführung steht im Frühjahr 2009 mit Preisen ab 20.000,- Euro an.
Besonders interessant war die Lösung für die thermischen Probleme, die durch die massive Frontverkleidung entstanden. Hier wurden einfach oberhalb der Scheinwerfer die Motorhauben etwas gekürzt und durch aufgeklebte Lufthutzen mit frischer Kühlluft versorgt.
Dass diese dann durch die hohen Geschwindigkeiten auch mal umklappten, änderte nur wenig, denn von der späteren Serienoptik wurde nichts verraten.
