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BMW 1er Erlkönig (F70) im Oktober 2023

Veröffentlicht am 03.11.2023

Verschiedene Motorisierungen

Fotos: photo gawid "Elchshot"

(c) www.hadel.net

Schon seit einiger Zeit ist die kommende Einser-Generation im Folienoutfit in den verschiedensten Ecken Europas unterwegs.

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Im Oktober 2023 trafen sich mehrere Testfahrzeuge am Nürburgring.

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Jeder Autofan weiß, dass hier die Fahrwerke häufig die finale Abstimmung erhalten.

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Die große Bremsscheibe auf der Vorderachse verrät, dass unter der Fronthaube ein leistungsstarker Motor sitzt.

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Trotz der massiven Tarnung an der Front ist klar erkennbar, dass es zukünftig einen wesentlich flacheren Kühlergrill gibt.

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Bei den klassischen Motoren gibt es die freie Auswahl mit Diesel, Benziner und Plug-in-Hybrid.

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Die Vielfalt reicht vom Basis-116i bis zum leistungsstarken Topmodell M135i.

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Die meisten Motoren bekommen eine unterstützende 48-Volt-Mildhybrid-Technik an die Seite gestellt.

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Gerade im Stadtverkehr kann dies helfen, spürbar weniger Kraftstoff zu verbrauchen.

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Also schauen wir uns den zweiten Einser auf Testfahrt mal genauer an.

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Durch die beiden kleinen Öffnungen in der Grill-Tarnung zeigt sich ein anderes Muster.

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Beim Neuen sind die Frontscheinwerfer flacher und breiter geworden.

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Der deutlich kleinere Bremssattel reicht für die leistungsschwächeren Motorisierungen locker.

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Der Vorgänger 116i (F40) verfügt über einen Dreizylinder mit 109 PS und 190 Nm Drehmoment.

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Durch die Elektro-Unterstützung dürfte der neue F80 zukünftig spürbar mehr Fahrspaß bereiten.

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Das Heck zeigt an mehreren Stellen, ob ein Normalo oder ein Donnerbolzen vor einem fährt smilie.

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Der abfallende rundliche Dachspoiler ist ein Erkennungsmerkmal der Normalos.

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Erstaunlicherweise zeigt die Unterkante der Heckschürze keine hervorstehenden Endrohre.

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Normalerweise haben die Dreizylinder ein Endrohr auf der linken Seite und die Vierzylinder je eines links und rechts.

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Es könnte sich um einen Diesel handeln, da hier die Endrohre auch gern versteckt nach unten geneigt sind.

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Von der neuen Topmotorisierung waren sogar mehrere Exemplare unterwegs.

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Wie bei der aktuellen Baureihe trägt der kommende M135i keine Streben im Kühlergrill, sondern eine Art geflochtenes Gitter.

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Die Höchstgeschwindigkeit wird wieder werksseitig auf 250 Stundenkilometer begrenzt.

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Wer es größer und schicker mag, sollte auf den 2024er X2 warten, der zukünftig als SUV Coupé zu den Käufern geht.

Allerdings werden beide Modelle preislich wohl Welten trennen.

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Die Auslieferung zum Kunden wird im Juli 2024 starten.

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Geschwungener Dachspoiler und vier Endrohre weisen diesen Einser als M135i aus.

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Die bisherige Spitzenleistung von 306 PS sollte durch die 48-Volt-Unterstützung ebenfalls eine Steigerung erfahren.

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Rückblickend betrachtet hat sich seit den Testfahrten der ersten, 2004 eingeführten Einser-Generation vieles getan.

So legte BMW damals großen Wert darauf, die Golfklasse mit einem heckgetriebenen Kompakten aufzumischen. Inzwischen ist (wohl auch aus Kostengründen) der Frontantrieb zum Standard geworden.

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Ob auch weiterhin handgeschaltete Einser angeboten werden, ist derzeit nicht klar.

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Die bekannte Achtgang-Automatik ist auf jeden Fall, gerade bei kräftigen Motoren, gesetzt.

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Leider gibt es vom neu gestalteten Cockpit noch keine Fotos.

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Da alles aus dem BMW-Baukasten kommt, dürften kürzlich vorgestellte Modelle bereits viele Details offen zur Schau tragen.


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