Alpina B5 Limousine auf der IAA 2005
Besser als der BMW M5?
Baujahr:
2005
Motorart:
V8 90Grad
mit Kompressor
Hubraum:
4398 ccm
Leistung:
500 PS / 368 KW
maximales Drehmoment:
700 Newtonmeter
Getriebe:
ZF-Sechsgang-Automatik
6HP62 mit SWITCH-TRONIC
Bechleunigung von 0 auf 100 km/h:
4.6 Sekunden
Beschleunigung von 0 auf 200 km/h:
14.3 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit:
314 km/h
Bereifung vorn:
245/40 ZR 19 auf 8,5 x 19" Felgen
Michelin Sport Contact
Bereifung hinten:
275/35 ZR 21 auf 9,5x19" Felgen
Michelin Sport Contact
Angetriebene Achsen:
Hinterrad
ca. Preis:
89.900,- Euro Grundpreis
Leergewicht:
1813 Kilogramm
maximale Zuladung:
447 Kilogramm
Türen:
4
Sitzplätze:
4
Tankvolumen:
70 Liter Super Plus
Verbrauch (Durchschnitt):
12.3 Super Plus Liter pro 100 km
Verbrauch (Stadt):
18.6 Super Plus Liter pro 100 km
Verbrauch (Landstraße):
8.7 Super Plus Liter pro 100 km
Kofferraum-Volumen:
520 Liter
Wendekreis:
12.3 Meter
Abmessungen:
4841 x 1846 x 1468 mm
Wer die Fünfer-Reihe von BMW gern mit mehr Leistung haben möchte, kann neben dem BMW M5 eine interessante Alternative von Alpina bekommen: Den Alpina B5.
Das Fahrwerk ist hier bereits von den Spezialisten aus dem Allgäu abgestimmt.
Am Heck ist nur ein dezenter Spoiler aufgesetzt. M5-Fahrer werden den immer zu sehen bekommen, wenn der Alpina B5 in Geschwindigkeitsregionen vordringt, die nicht durch elektronische Begrenzer reglementiert werden.
Unter der Haube werkelt der 4,4-Liter-V8, der auch schon den großen Alpina B7 antreibt.
Natürlich hat der 500 PS-Motor mit dem kleineren Fünfer ein leichtes Spiel,
bis zu 314 km/h sind möglich.
Bei 700 Nm Drehmoment des Alpina B5 bleibt dem M5-Piloten nur das Nachsehen
mit den 520N m des Werkssportlers.
Das maximale Drehmoment liegt schon bei entspannten 4250 Umdrehungen pro Minute an.
Also einfach einsteigen, losfahren und wohlfühlen.
Im Innenraum dominiert Wurzelholz-Optik.
Das sportliche Fahren ist sogar recht entspannt möglich, denn die Kraft wird über eine schaltbare Sechsstufen-Automatik an die Hinterachse übertragen.
