Lamborghini Gallardo
500 PS und Allradantrieb
Baujahr:
2003 -
Motorart:
V 10, 90 Grad
Hubraum:
4961 ccm
Leistung:
500 PS / 368 KW
maximales Drehmoment:
510 Newtonmeter
Getriebe:
6-Gang E-Gear (elektronisches Getriebe)
mit Schaltwippen am Lenkrad
Höchstgeschwindigkeit:
309 km/h
Bereifung vorn:
235/35 ZR19 P-Zero-Reifen von Pirelli
Bereifung hinten:
295/30 ZR19 P-Zero-Reifen von Pirelli
Angetriebene Achsen:
Allrad
im Verhältnis 30 zu 70 (vorne / hinten) verteilt
Hinterachse mit einem Reibungs-
Sperrdifferenzial (Sperrwert 45 %)
Vorderachs-Sperrdiffenzial mit ABD
(automatisches Brems-Differenzial)
Bremsanlage:
Bremsscheiben mit großem Durchmesser
(vorne 365 mm, hinten 335 mm) sowie
Brembo 8-Kolben-Bremssätteln vorne und
4-Kolben-Bremssätteln hinten, ABS
ca. Preis:
169.905 Euro
Anzahl Achsen:
Gewichtsverteilung:
42 % vorne
58 % hinten
Leergewicht:
1430 Kilogramm
Türen:
2
Sitzplätze:
2
Weitere Infos:
zwei vorne montierte Wasserkühler,
ein seitlich montierter Ölkühler
Abmessungen:
4300 x 1900 x 1165 mm
Als kleiner Bruder des Murciélago kam 2003 der Lamborghini Gallardo auf den Markt.
Der erste Entwurf für das Design des Gallardo entstand schon im Jahr 2000.
Das kantige Heck versteckt in der Mitte den ausfahrbaren Spoiler, der bei höheren Geschwindigkeiten für mehr Anpressdruck auf der Hinterachse sorgt.
Der Tradition folgend bleiben die nach oben schwingenden Türen weiterhin aus- schließlich den 12-Zylinder-Modellen vor- behalten und sind daher am Gallardo nicht vorgesehen.
Leider ist vom Motor nicht mehr so viel zu sehen, denn fast alles verschwindet unter schwarzem Kunststoff.
Die Bilder entstanden bei der Deutschland-Premiere auf der IAA 2003.
Später im Verkaufsraum...
Seit Frühjahr 2004 kann man den neuen Lamborghini Gallardo auch kaufen, wenn das Geld reicht. Diese Bilder habe ich im Autosalon Singen gemacht, mein Dank an die Herren Koltes.
Die Front wird von den langen Schlitzen der Scheinwerfer
und der großen Kühleröffnungen dominiert.
Die Felgen sind eine Neuentwicklung und werden in dieser Form nur für den Gallardo gefertigt.
Die Fahrgastzelle ist sehr weit vorn angeordnet, sodass fast die ganze hintere Fahrzeughälfte nur für Motor und Getriebe zur Verfügung steht.
Die Entlüftungsschlitze und der ausfahrbare Heckspoiler.
Der Innenraum wirkt nicht ganz so gelungen und solide wie bei anderen Modellen.
