Lamborghini SC63 LMDh
Veröffentlicht am 03.01.2025
Squadra Corse Meilenstein
Baujahr:
ab 2023 (Prototyp)
Motorart:
V8 v 90° Bi-Turbo mit elektronischem Wastegate
Bohrung x Hub: 91 X 73 mm
Ergänzt von einem standardisierten Hybridzusatz aus einheitlichen LMDh-Einheitsbauteilen in den Bereichen Getriebe, Batterie und Motor-Generator-Einheit (MGU).
Hubraum:
3800 ccm
Leistung:
680 PS / 500 KW
Getriebe:
XTRAC mit 7 Gängen, quer eingebaut
Bereifung vorn:
29/71 - 18 Michelin Rennreifen
Bereifung hinten:
34/71 - 18 Michelin Rennreifen
Angetriebene Achsen:
Hinterrad-Antrieb
Leergewicht:
1030 Kilogramm
Zusäzliche Infos:
Chassis: Carbonfaser-Monocoque von Ligier
Karosserie: Carbonfaser
Sicherheit: LMDh-Zulassung
Abmessungen:
5100 x 1650 x 1170 mm
Die Geschäftsleitung von Lamborghini verkündete im Mai 2022 den Einstieg in die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und der IMSA-Championship mit einem neu entwickelten Le-Mans-Daytona-hybrid-Rennwagen ab der Saison 2024.
Bereits auf der Essen Motorshow 2023 wurde dieser orangene Prototyp ausgestellt.
Die grüne Version entspricht dem 2024er Rennwagen .
Auf dem Festival of Speed 2023 wurde der Lamborghini SC63 erstmals vorgestellt.
Zeitgleich bastelte ich an jenem Sonntag, dem 16. Juli 2023, an den Fotos und Infos für einen Bericht über den Elektro-Allradler von Rimac, der aufgrund der erreichten Bestzeiten ganz nebenbei den nagelneuen Lamborghini SC63 aus den Schlagzeilen kegelte.
Für den klassischen Antriebspart wurde ein neuer 3,8 Liter V8-Motor mit zwei Turboladern entwickelt.
Das dazugehörende Getriebe-Hybrid-System kam von Xtrac und die Motor-Generator-Einheit lieferte Bosch.
2024 gehen die SC63-Fahrzeuge im Grünton Verde Mantis in der WEC und IMSA an den Start.
Die Renneinsätze 2024 wurden vom italienischen Motorsport-Team Iron Lynx durchgeführt.
Der erste Renneinsatz war für das 24-Stunden-Rennen von Daytona 2024 geplant.
Im Herbst 2004 durften Frank und ich die ersten Renneinsätze (außerhalb der Wertung) des neuen Maserati MC 12 in der FIA-GT-Meisterschaft begleiten.
Oftmals zeigt sich erst auf der Rennstrecke, welche Kleinigkeiten es noch zu verbessern gibt. Allerdings sorgten die beiden MC 12 bei den gegnerischen Teams für große Augen 
!
Bei Lamborgini verschob man den Premieren-Renneinsatz auf das 1812-km-Rennen von Katar 2024.
Das erste Rennen beendete der SC 63 auf Platz 14 in der Gesamtwertung.
Insgesamt blieben die FIA-Ergebnisse meist zweistellig und hinter den Erwartungen von Lamborghini.
Von den vier Einsätzen in der IMSA SportsCar Championship kam der SC 63 auf den Plätzen 7 & 15 ins Ziel.
Die zwei weiteren Rennen mussten vor dem Erreichen der Zielflagge beendet werden.
Carbon-Karosserie, Unterboden und Heckflügel wurden im Windkanal auf ihre aerodynamischen Qualitäten getestet.
Dem Centro Stile Lamborghini ist es in Zusammenarbeit mit den Aerodynamik-Spezialisten von Squadra Corse gelungen, die Performance-Anforderungen mit der optischen DNA von Automobili Lamborghini zu vereinen.
Man mag es kaum glauben, aber das technische Hypercar-/GTP-Reglement gibt klare Parameter für die Aerodynamik vor.
Der Verbrenner wird von einem Elektromotor an der Hinterachse unterstützt.
Die maximale Systemleistung ist auf 680 PS begrenzt.
Wird der Wert über- oder unterschritten, kann durch Anpassungen der Balance of Performance (BOP) ausgeglichen werden.
Unter dem Carbonkleid von Ligier verstecken sich etliche Kühleinheiten.
Neben zwei Wasserkühlern, zwei weiteren für die Turbo-Ladeluft, einem für das Getriebeöl, einem für die Klimaanlage, einem für das Energierückgewinnnungssystem, gibt es sogar einen eigenen Kühler für das elektronische Stabilitätssystem (ESS).
Eines hat Lamborghini gut erkannt: Je weniger Flächen am Heck die einfache Luftabfuhr behindern, desto schneller dürfte der Rennwagen werden .
Der gewaltige Heckdiffusor sorgt für reichlich Anpressdruck.
Der Heckspoiler samt langer Mittelfinne sorgt für die Stabilität des Fahrzeugs.
Nach der 2024er-Saison trennte man sich vom Partner Iron Lynx.
Wer zukünftig die Renneinsätze für Lamborghini erledigen wird, ist zum Jahreswechsel 2024/2025 unklar.
Auch möglich, dass Team Iron Lynx trotz der Unstimmigkeiten auch 2025 IMSA-Einsätze aufgrund bestehender Verträge erfüllt.
Die Bereifung besteht aus 18-Zoll-Rennreifen von Michelin.
Allerdings will nicht jeder Sportwagenfan ein eigenes Rennteam an den Start bringen.
Wer reichlich unnütz herumliegende Barschaften in der Portokasse hat und schnell genug ist, findet bei Lamborghini immer besondere Sportwagen.
Die Kleinstserie von 63 Fahrzeugen des Sián FKP 37 wurde bereits vor der ersten öffentlichen Vorstellung komplett verkauft.
Die Fotos des grünen Flitzers entstanden auf der Essen Motorshow 2024, der orangene SC63 war auf der ESM 2023 zu sehen.
Bei Fahrzeugvorstellungen setzt Lamborghini gern auf die Startnummer 63. Als der Lamborghini Huracán GT3 Evo 2019 auf der Essen Motorshow 2018 vorgestellt wurde, prangte ebenfalls eine 63 auf den Türen.
Die Zahl ist ein abgekürzter Hinweis auf das Jahr 1963, als Lamborghini mit dem 350 GTV den ersten Prototyp eines Lamborghini-Sportwagens vorstellte.
Auf jeden Fall war die 2024er-Auflage der Motorshow Essen einen Besuch wert,
also schon mal den nächsten Termin vormerken!
Von | Bis | Ort | Info |
|---|---|---|---|
November | 2025 | ||
29.11.2025 | 07.12.2025 | Essen | 57. Essen Motorshow Der Messe-Bericht von 2024... |
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