Mercedes AMG CLK GTR Roadster
Einer von Fünf
Baujahr:
2002
Motorart:
V12 DOHC 48 Ventile
Hubraum:
6898 ccm
Leistung:
620 PS / 456 KW
maximales Drehmoment:
731 Newtonmeter
Getriebe:
6-Gang-Getriebe mit Schalttasten im Lenkrad
Bechleunigung von 0 auf 100 km/h:
3.8 Sekunden
Beschleunigung von 0 auf 200 km/h:
9.8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit:
320 km/h
Bereifung vorn:
295/35 ZR18
Bereifung hinten:
345/35 ZR 18
Angetriebene Achsen:
Heckantrieb / Mittelmotor
Bremsanlage:
Carbon Bremsscheiben, innenbelüftet mit ABS
vorne 6-Kolben-Bremssattel, 381 mm Scheibendurchmesser
hinten 4-Kolben-Bremssattel, 356 mm Scheibendurchmesser
Variante:
Eines von nur fünf gebauten offenen
Fahrzeugen. Seriennummer 4
ca. Preis:
derzeitiger Marktwert etwa 1,6 Mio Euro
Leergewicht:
1545 Kilogramm
Türen:
2
Sitzplätze:
2
Tankvolumen:
90 Liter
Besonderheiten:
Ausstattung:
Fahrer- und Beifahrer-Airbag,
Klimaanlage, Audiosystem,
verstellbare Pedale, Vierpunkt-Sicherheitsgurte,
elektrische Fensterheber
2 seitliche Kofferräume mit insgesamt sieben Koffern
Parktronic Parkhilfe, elektronisch justierbare Spiegel
manuell einstellbare Chassis-Höhe, Isolierglas
verstellbares ASR-Setting, Alarmsystem mit Wegfahrsperre
Wendekreis:
15 Meter
Abmessungen:
4855 x 1950 x 1164 mm
Als einer der exklusivsten Supersportwagen ist der Mercedes AMG CLK GTR, zusätzlich zu den 25 Coupés, auch in einer Cabrio-Ausführung gebaut worden.
Hiervon gibt es allerdings nur fünf Fahrzeuge, jeder Roadster hat ein Typenschild über dem Schalthebel. Hier auf den Fotos ist die "Limited Edition No. 4" zu sehen, entstanden sind die Bilder im AMG-Stammsitz in Affalterbach.
Im Vergleich zum Coupé fällt gleich der wesentlich luftdurchlässigere Frontspoiler auf.
Der Stern rutschte von der Haube in den Kühlergrill.
Auch die seitlichen Luftauslässe im Frontspoiler wurden überarbeitet.
Natürlich sind die Türen nun nicht mehr am A-Holm angeschlagen.
Damit der V12-Motor genug Frischluft bekommt, wurden die Überrollbügel entsprechend modelliert und bekamen an den Außenseiten Ansaugstutzen.
Für das Cabrio gibt es kein Verdeck, die Seitenfenster sind elektrisch versenkbar.
Der Innenraum beschränkt sich auf das Wesentliche, trotzdem gibt es Radio und Klima.
Der Tacho geht bis 340 und sollte bei einem angegebenen Topspeed von 320 km/h reichen.
Im Gegensatz zur geschlossenen Straßenversion, sieht beim Cabrio der Heckpoiler eher wie der im Rennsport eingesetzte Carbonflügel aus.
Da der Motor weniger Freiraum unter der flachen Heckabdeckung hat, gibt es auf der Haube große Luftauslässe.
Direkt hinter dem Fahrersitz ist die Tanköffnung versteckt.
Am Heck sind weitere Unterschiede auszumachen: Der untere Spoiler ist nicht verstellbar.
Natürlich ist die Heckschürze auch speziell für den offenen Roadster entwickelt worden.
Darunter ist zur besseren Luftführung ein Diffusor integriert.
Die Kraft wird über ein 6-Gang-Getriebe an die Hinterachse weitergegeben.
Zum Abschluß die letzte Besonderheit: Der Spiegel auf Fahrerseite ist am vorderen Kotflügel montiert, auf der Beifahrerseite wurde der Außenspiegel (nach Sichtproblemen beim ersten Cabrio) bei den anderen vier Fahrzeugen auf der Tür platziert.
