Porsche 911 GT 3 RS (Baureihe 996)
Porsche 911 pur
Baujahr:
2003-
Motorart:
6 Zylinder Boxer
Hubraum:
3600 ccm
Leistung:
381 PS / 280 KW
maximales Drehmoment:
385 Newtonmeter
Getriebe:
6-Gang Schaltgetriebe
mit Getriebeölkühlung
Bechleunigung von 0 auf 100 km/h:
4.4 Sekunden
Beschleunigung von 0 auf 200 km/h:
14 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit:
306 km/h
Bereifung vorn:
235/40 ZR 18
Felge : 8,5 J x 18 ET 40
Bereifung hinten:
295/30 ZR 18
Felge : 11 J x 18 ET 63
Angetriebene Achsen:
Heckantrieb mit Sperrdifferential
Leergewicht:
1435 Kilogramm
maximale Zuladung:
225 Kilogramm
Türen:
2
Sitzplätze:
2
Tankvolumen:
89 Liter
Verbrauch (Durchschnitt):
12.9 Liter pro 100 km
Verbrauch (Stadt):
19.9 Liter pro 100 km
Verbrauch (Landstraße):
9 Liter pro 100 km
Kofferraum-Volumen:
110 Liter
Besonderheiten:
Individualisierungsbeispiele:
- Bi-Xenon-Scheinwerfer
- Windschutzscheibe mit Grünkeil
- Keramik-Bremsanlage (PCCB)
- Überrollkäfig weiß
- Porsche Radio CDR-23 (wahlweise, ohne Aufpreis)
Abmessungen:
4435 x 1770 x 1275 mm
Mehr Pferdestärken passen kaum auf einen Autotransporter, schauen wir uns die weißen Porsche mal genauer an...
Der Porsche 911 GT3 RS ist nur in carreraweiß erhältlich.
Die Motordaten des 6-Zylinder-Boxers mit 3,6 Litern Hubraum sind beeindruckend:
Die Leistung von 381 PS wird erst bei einer Drehzahl von 7.400 U/min erreicht.
Das maximale Drehmoment liegt bei 385 Nm.
Die Fahrleistungen sind entsprechend: Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 306 km/h, der Sprint von 0-100 km/h dauert nur 4,4 Sekunden und für 0-200 km/h sind 14,0 Sekunden notwendig.
Das 6-Gang-Getriebe liefert die Kraft nur an die Hinterachse mit Sperrdifferential.
Der GT 3 RS ist wahlweise mit roten oder blauen Schriftzügen auf den Türen (oberes Logo) und am Heck (unteres Logo) und entsprechend gleichfarbig lackierten Radsternen lieferbar. Auch die Gurte sind immer im gleichen Farbton wie die Logos gehalten.
Gesehen habe ich schon viele GT3 RS, allerdings bis zum Sommer 2004
nicht einen mit blauer Beschriftung.
Damit Gewicht gespart werden konnte, wurde alles weggelassen, was nicht notwendig ist: Dämmaterial fehlt komplett, der Rohbau ist gewichtsreduziert, selbst die Schalt- und Türverkleidungen wurden erleichtert.
Der 911 GT3 RS verfügt trotzdem über alle üblichen Sicherheitsmerkmale, wie Airbags für Fahrer und Beifahrer, Sicherheitslenksäule und Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer.
Andere Selbstverständlichkeiten fehlen, wie z.B. ein Handschuhfach (Gewichtseinsparung).
Allerdings sind schon viele Vorbereitungen für den Einsatz auf der Rennstrecke Serie:
Der Einbau eines Batteriehauptschalters ist schon vorbereitet.
Zusätzlich liegt ein 6-Punkt-Gurt für die Fahrerseite und ein Feuerlöscher mit Halterung bei.
Heckspoiler und Kofferraumdeckel sind aus Carbon.
Der Heckspoiler führt über diesen Stauluftsammler dem Motor bei höheren Geschwindigkeiten zusätzliche Luft zu und sorgt so für mehr Leistung.
Der Heckspoiler kann über Einstellkeile in zwei verschiedene Positionen gebracht werden und ist wesentlich auffälliger wie beim normalen Porsche 911 GT3.
Die Bereifung ist auf der Vorderachse 235/40 ZR 18 und 295/30 ZR 18 auf der Hinterachse.
Das Leergewicht ohne Fahrer liegt bei 1360 kg.
Der Porsche 911 GT3 RS verfügt ab Werk über einen mit der Karosserie verschraubten Sicherheitsbügel, der für den Rennsport zum Sicherheitskäfig erweitert werden kann. Die notwendigen Teile hierfür sind schon im Lieferumfang enthalten.
Wer auch in der Dunkelheit unterwegs sein möchte, kann Bi-Xenon-Scheinwerfer ordern.
Die Heckscheibe ist aus Gewichtsgründen nur aus Kunststoff.
So sieht die Serienbremsanlage an der Hinterachse aus.
Zum Vergleich die Keramik-Bremsanlage: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Endlich auch in blau-weiß
Im Sommer 2004 standen einige blau-weiße Porsche 911 GT 3 RS zum Fototermin bereit.
Natürlich sind hier auch die Felgen in blau gehalten.
Links im Hintergrund ist noch ein roter GT 3 RS zu erkennen.
