Endlich war es soweit! Mercedes Benz präsentierte auf der IAA 2014 den riesigen Schwerlasttransporter, kurz SLT.

Wer allerdings ein vierachsiges Messemodell erwartet hatte, wurde in Hannover schwer enttäuscht. So weit war der Formbau noch nicht und erst zum Jahreswechsel kündigte Herpa den völlig neu aufgebauten SLT an.

An der Front fällt die neue Registerkupplung ins Auge. Beim SLT kommen auch die neuen, flachen Rundumleuchten zum Einsatz. Es ist wohl davon auszugehen, dass sich auch hier die LED-Technik durchsetzen und die flache Bauform etablieren wird.

Die Beifahrerseite ist die Schokoladenseite des SLT. Das große Lüftungsgitter ist ein separat eingesetztes Teil und kein Aufdruck. So sind die Lüftungsgitter immer tiefschwarz, unabhängig von der Grundfarbe der Verkleidung des Aggregateturms.

Das Fundament bildet der große Tank, dessen Original 900 Liter fasst. Auf der Fahrerseite befinden sich das Batteriefach, die verschiedenen Druckkessel und der Tank für das Hydrauliköl.

Auf den ersten Blick fällt auf, das der Turm massiv aufgeräumt wurde. Es ist reichlich Platz für Staukästen und individuelle Umbauten. Kein Vergleich mit dem Vorgänger.

Der Turm trägt oben drei starke Scheinwerfer, um bei Nacht die Ladung besser sehen zu können, wenn es für den Transport eng wird.

Was früher voller Stolz in den Himmel ragte, wird heute beinahe versteckt: Der Auspuff. Das Endrohr befindet sich beinahe unsichtbar vor dem Schwerlastturm und endet deutlich unterhalb der Seitenpaneele.

Es ist erfreulich, dass der Schwerlastsektor bei Herpa so einen hohen Stellenwert angenommen hat. Neben dem SLT ist bereits eine weitere Zugmaschine angekündigt: Der Volvo FH für den Schwerlastverkehr.